中国民用航空网通讯员杨超讯：俗语说：兵熊熊一个，将熊熊一窝。亮剑中的李云龙之所以能带出一支铁打的部队，凭的就是一股狼性。这句话用在唐亮和他的班组人身上一点不为过。唐亮现为东航技术西北分公司定检部结构车间结构一组组长，他所带的团队在长期的工作过程中，积累了丰富的维修经验，是该部结构修理工作中的尖兵部队。
唐亮始终秉承：授人以鱼，不如授之以渔的理念；同时摒弃：教会徒弟，饿死师傅的传统思维。他对新分到自己班组的年轻人，实施帮教结对子，建议每人随身携带一个小记事本，随时记录工作中发现的问题。他对新工要求是：一年熟悉结构修理工作，两年出师，三年拿到STR执照，四年胜任项目助理工作等这样一些长远规划。唐亮还鼓励年轻人对SRM（结构修理手册）深入学习研究，每月上讲台相互交流，这些都将作为日常考核新工的实际数据。他允许你不会，但不允许你不学；在以上措施鼓励下，唐亮班组的年轻人个个都是干劲十足，人人都奋勇争先。
在日常工作中，不止是言传，更多是身教。唐亮班组现有12名成员，2名检验员，2名资深结构修理人员，2名新持STR执照人员，新工6人。定检维修中他采用“三三制”，根据不同的工作需求，随机安排对应的人员来完成工作。做好人员的搭配，有助于个人能力的发挥，也有助于大家相互学习。同时，他还利用定检淡季组织新工练习挖补修理，目的就是要让新工们尽快成长起来，要知道机下100次的反复练习，才能换来机上1次的完美修理。如在B-2410 机8C检工作中，对已经完成长桁修理的工作进行回装检查时，发现铆钉铆接的不合格标准，他则带领工作人员一起重新拆装铆接。正是这样的高标准，严要求下，才带出了一支高效严谨的团队，唐亮班组在该部历来的结构修理中，一直处于攻坚克难的位置，在FR43结构改装、大翼后缘结构改装、Tiger Air油箱修理等诸多富于挑战工作中，他们都保质保量圆满完成了任务。
唐亮常说，机务工作就是要活到老，学到老。他和他所带领的团队决心在以后的工作中，继续凝心聚力追赶超越，撸起袖子加油干，开创出更加美好的未来。让我们向这些默默奉献的结构维修人致敬！
