中国民用航空网通讯员杨超讯：2017年4月东航技术西北分公司定检维修部在完成空客A320机型B-2358机14C检工作过程中，定检部结构修理人员在进行机腹整流罩和龙骨梁侧板之间钛角形件连接的检查时，发现左侧龙骨梁接耳两个孔出现疑似裂纹。经无损探伤确认属于裂纹，因缺陷超标，由生产结构工程师联系空客公司给出修理方案。
结构修理人员在前期铰孔维修工作受阻后，又沟通空客公司最终决定使用钛板和钢板完成修理的方案。龙骨梁（keel beam）是穿过机身中央翼盒下方的机身纵轴线上的纵梁或盒形结构，是机身结构中受力最大的结构件，一般采用龙骨梁设计的目的是为了保证下端翼大型运输机机身有足够的空间用作主起落架轮舱，对该结构件进行修理难度较大。根据要求，龙骨梁的维修需从构件两侧同时完成改装，由于是首次开展此项工作，东航技术西北定检部在开始做修理前进行了认真的准备。为防止出现纰漏，他们边研究图纸边施工，狭小的起落架舱里钻进4、5个人，一下子变得十分拥挤。但这也没影响到他们各自的工作，现场只听见‘吱吱’电钻声，‘哐哐’榔头声，大家都在全神贯注地做着手中的工作。
在接下来一段时间里。定检部结构修理技术人员又连续克服了不锈钢紧固件难以钻孔、等待航材订货、钛板不好成型、工作进度缓慢等一系列困难因素。其中的艰辛不是谁都能感同身受的，只有经历过才知道其中的苦。例如，紧固件规格多达几十种，要不停的翻阅图纸，确认每个紧固件安装规格，推进缓慢，为了加快进度，工作人员经常是连夜奋战，夜晚的机库静悄悄的，只能听到工作人说话的声音；深夜饥饿，大家只能吃泡面充饥，最终经过整7昼夜，B-2358机龙骨梁修理工作全部结束。
B-2358机 从4月进场到6月完成14C检及龙骨梁改装修理的所有工作，飞机最终顺利出厂。整个维修过程跨度大，涉及多部位协同工作，这是东航第一架完成A320机型龙骨梁改装工作飞机，也是近年来东航技术西北分公司承接的最大的结构修理工作。通过此项工作，西北分公司结构修理能力又上了一个新的台阶。同时，也再次证明该公司定检部结构修理团队是一支特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献的优秀机务队伍，在今后的飞机结构维修工作中他们将作出更为出色的成绩。
