（通讯员：叶倩文）近日，华北空管局技保中心区管设备室开展以“观空难，思安全，担责任”为主题的安全学习会。
当人们还没从2014年“马航失联”的阴影中缓过来，2015年的“德国之翼”又给世人带来无限悲痛。今日区管设备室全员带着压抑、沉重的情绪观看了发生在德国境内最惨重的民用飞机事故——乌伯林根空难。
在危机现场，一系列不幸的事件全部发生在空管员身上：主用雷达和电话需要维护，系统运行处于备用模式；同时出现的突发备降情况需要管制员分散精力和心思协调处理，使他忽视了原本紧张的局势，失去了警觉；备用电话系统的软件有隐藏故障，已经坏了很久却没人知道；雷达的应急功能（短期冲突告警）在备用模式下无法独立发出警报；空中防撞系统与管制员的指令冲突。
灾难不会凭空发生，而是一连串关键事件造成的连锁反应。飞机高空相撞后在空中打转，最终会支离破碎。航班信号从屏幕上消失，意味着机上所有生命被无情得画上了休止符。那一刻，争分夺秒的生命挽留，显得那么惨白无力。道歉、懊悔、判刑和物质赔偿不能弥补所犯下的无法原谅的罪行。面对面目全非的残骸，是普通人无法言语的煎熬，更是遇难者家属刻骨铭心的伤痛。
观看空难记录片后，谢主任提问了技术保障工作与诱发空难的关联，从而引发大家对日常工作的思考和进一步调整。谢主任表示，北京是白天最繁忙的航空枢纽之一，管制员使用的无线频率、热线电话和监视信号都由技术保障部门提供。在如何有效防止松懈、麻痹、疲劳和违规行为，如何安排值班力量，如何在主用设备维护检修时熟悉备用和应急情况和手段等方面值得我们深入探讨。技术人员要绷紧安全这根弦，在岗在位时需要用严谨的责任心来消除惯例中的潜在安全隐患。
随后，刘书记指出偶然的故障是潜在的隐患，背后一定有其存在的必然。对于安全隐患和故障，一定要彻查到底、弄个水落石出。不能在管制员的指挥协调中测试设备的是否正常，不要等到事故发生才做出相应调整。高空与地面的联系，决不能中断。
通过本次学习会，大家再一次深刻领会到技术人员主观上的侥幸，就是对生命最残忍的践踏。技术保障人员一定要脚踏实地打好安全持久保卫战，为保障华北空管的安全、顺畅贡献一份力量。
