我要“吐槽”这个微信群，该群隶属于南航新疆飞行部737五分部，建于5月6日，现有群众72名。两天来，探讨的信息量过大，让我着实感觉作为书记的自己“OUT”了，使出了“洪荒之力”的我也没有完全追上年轻人的思路，真是扎心了啊老铁！
分部副经理韩勇建立了737五分部讨论群，让大家在群中畅所欲言。两天来，讨论内容从分部自身建设、运行排班、航班节油、天气绕飞、飞行技术，讨论内容涵盖方方面面，让我对这帮“愤青”有了新的认知，他们已“超乎你的想像”。
群中第一次讨论是由737五分部经理牛稚提起的，他根据近期民航业内一起因天气原因绕飞航路无法满足落地储备油量要求，而向管制提出PANPAN申请的事件，在群中提出问题讨论：现在正值雷雨季节，绕飞中各种情况都有可能出现，您认为在这种情况下，机组的做法是否正确？为什么？如果是你该怎么做？根据案例，群中形成了两派不同的意见。一方认为出于安全考虑，CDU飞机到达目的地机场的落地油量低于计划的储备油量，构成最低油量状况，机组可以宣布PANPAN，可以认为机组的做法正确。而另一方认为机组的做法不正确，这种情况不构成宣布PANPAN的条件。
首先，张修胜机长说：“我认为应该宣布PANPAN，不能等了真正到达最低油量再宣布最低油量，那时候留给自己的处置欲度太小了，预计继续绕飞要达到最低油量就应该宣布。一次保守的不准确的宣布肯定比一次真到了才宣布更理想。”而韩江说：“我们光看事件机组是宣布的不妥，可是事实真相可能跟我们想的差很多，有可能申请上高度不住准，申请近距离绕航不准，或是通话态度把机组逼得冲动起来，我们机组不是绕飞也逼出panpan过。都是为了把旅客安全送到目的地，交流很重要。”
一石激起千层浪，一时间微信群中数几十条信息刷过，大家都提出了自己的意见和看法，群里也展开了深刻详细地技术经验交流。
机长孟杰立说：“有些航线我们一个月甚至几个月也飞不了几班，大家把自己飞航班遇到的不正常情况发到群里，后面人再遇到就会有心理准备，从而能更得心应手地应对。小到吃饭坐车，大到管制指挥，习惯容易导致机组犯错，一个人经验总是少的，72个人经验就相当于一条航线飞了72遍，会给大家带来更多的经验和知识。”
这种“非尬聊”的方式，解决了人员因执行飞行任务无法集中讨论的局限性，能使在天南海北的飞行人员在执行飞行任务后参与进来，让愤青们“怼”出心中的情怀；这个微信讨论群的建立，提高了员工工作的积极性及保证安全飞行减少不安全隐患的意识，进一步完善了分部组织建设，使大家更好地凝聚在一起，共同为飞行作风提升和飞行安全作出努力。
（南航新疆分公司通讯员：黄志敏）
