俗话说：“六月焦躁，七月流火，八月骄阳。”这三个月既是一年中气温最高的时间，这也是航空运输业的旺季。在别人争先躲进空调房的高温天气下，他们却要在不见一丝绿意的水泥停机坪上，头顶烈日脚踩滚烫地面，犹如置身于“桑拿房”的环境中，为每一架飞机的安全正点提供有力保障，为飞机的安全飞行保驾护航。他们就是东航技术西北分公司的机务兄弟们。
43℃，这是夏季机坪上再正常不过温度，地表温度恐怕早已爆表。在这种环境下，东航技术西北分公司的机务兄弟们在飞机起飞前提前90分钟就要进入机坪工作，通常要在烈日下监护飞机长达1个多小时之久。飞机降落前10分钟前提前到达机位，检查机坪上是否有外来物，及其其他工具准备到位。伴随着飞机的轰鸣声，一架刚刚降落的东航MU2358航班缓缓滑入319号停机位。去年8月份来，今年刚转正的90后新机务刘欢正有节奏地挥舞着指挥棒。酷热的天气让他工作服早已被汗水浸透，顾不得擦干得他待飞机停稳后，动作娴熟地挡上轮挡、插好起落架安全销、放置警示桩。随后手持工卡绕机做维护检查。要在规定的时间内，严格按照短停工作内容对飞机发动机、机身、机翼、起落架等进行检查，工作虽然繁琐，但不能有一丝的疏忽。夏季多雷雨，但即使浑身淋个湿透，仍要坚守岗位，为的是避免航班延误影响旅客行程。
由于飞机过站检查一切顺利，40分钟后，前往上海的旅客已经登机、货物也装载完毕，飞机开始关闭舱门，机务兄弟在做完了最后一项检查后，指挥飞机推出，等发动机起动好后，再次确认飞机正常，然后才打出标准手势示意飞行员可以正常滑出……
傍晚的机坪也通常在40多度的高温。一天的酷暑，依旧不会让机务兄弟们松懈检查飞机是否正常运行。沉着冷静，严谨的工作是机务兄弟们的口号，更是作风。月光与日落交相辉映。此刻，80后的又一名成熟机务吴超正在请机组松刹车。“飞机是否运行正常？”戴着耳机正在和机组对话的他，多了几分严肃。当机组传来：“一切正常。”飞机已安全停靠在机位。此刻他又开始打着手电筒，绕飞机一周进行检查飞机的包皮表面是否异样等。
面对如此辛苦的工作，东航技术西北分公司的机务兄弟们没有一人叫苦叫累。尽管他们大多数是一群80后，甚至90后的年轻小伙，但他们始终相信自己多流一滴汗水，东方航空旅客的安全舒适就会多一分保障，东方航空旅客就会多一分安心!
