进入春运以来，郑州新郑机场航班量逐日递增。期间不乏大雾和雨雪天气，对于郑州塔台的运行保障考验重重。1月30日郑州机场在经历了一天的雨雪奋战后，于次日迎来了历史性的保障时刻。面对突破性的航班流量，郑州塔台管制室各岗位人员严格遵守塔台春运保障措施，适时增加值班力量，延长双跑道运行时间，力争将安全、准时、顺畅的空管服务送达每一架春运航班，让每一位思乡情切的旅客能尽早的回家团聚。
“1月31日吃完早饭，去往讲评室的路上就能预感到有一股‘隐隐的空管年味’”。说此话的管制员是塔台的一名资深管制员李勇，他也是一名中级教员，当时正准备参加白班的班前讲评会。管制员就是这样，工作做得久了，就会培养起一种感觉，头一天的天气状况、上班路上的天气、机场高速的车流等等，都会给你一种预感，老同志在上班路上甚至头天就开始思虑第二天的“工作预案”了。
郑州地处中原，一年四季分明，一到冬天就多雨雪，一下雨雪铁定伴随着几天重雾霾，春运期间尤其如此。“印象中参加工作后我们的年都是这样过的，以前设备简陋，还是单跑道运行，冬天经常大雪大雾，看不到机坪，更看不到跑道和滑行道，大家全凭脑子记忆。春运期间值班，满眼都是大家忙碌的身影，主调都在快速的填写着纸质进程单，耳边是此起彼伏的电话铃声和邻近席位不停歇的指令，推出、滑行、加飞机起飞、落地后快速脱离……繁重的通话、不断变化的预案、精力的高度集中，一两个小时下来下来后感觉身体就跟被掏空一样，但心中却是满满的成就感，可以和师傅或同事就刚刚的经历探讨得失，吹上半天牛。”当天夜班的值班管制员刘政威说道，口气中一股当年的空管年味。那时的青涩少年，现在已是塔台的资深带班主任。
后来随着双跑道的运行，机坪移交，QSMS体系的建设，低能见度运行的实施，以及TOMS、HUD、TIMES等先进设备的相继投用，工作程序越理越顺也越来越细，工作理念越来越合理也越来越超前，工作手段越来越先进也越来越多样化，印象中塔台那特殊的年味似乎也渐渐的淡了。
31日这天，一踏进塔台管制室，空气中充斥着忙碌的气息，对，就是这种味道，每个席位都在高效又有条不紊的运转着，久违的空管年味又回来了，却又有那么一点不一样。现场没有了嘈杂的背景音，大家都在“安静”的做着该做的事，忙而不乱、快而不燥。是啊，空管年味不是淡了，而是变了，随着运行环境的改变它也悄悄发生着变化，但没变的是管制员心中的那份自豪感、那份担当、那份职业认同感。它并没有走远，而是一直就在这里。携“智慧”和“协同”的东风，在春运中战胜冰雪重霾，提高运行效率并输出持续安全，把我们的工作完美呈现给运行航班，不正是每个管制员心中那久违的年味吗。
