在罗罗的PRODUCTION CENTER（生产中心）参观的时候，工程师给我们讲了XWB的蓝色叶片，其中叶片使用复合材料，前缘和后缘使用钛合金。同时也讲了两代钛合金叶片的发展，第一代较重，随着叶片的增大，质量会越来越大，因此发展成为第二代，其中用三层钛合金，加工后中间层变形，产生空心通道。而涡轮叶片，由于高温高压燃气可以到2000多度，普通的金属很快就会被融化，因此在涡轮叶片设置空气通道，并配合特殊的表面涂层，可以保持叶片表面温度为200度左右。这些都是高科技的产物。然后，工程师又把我们引向了一个进气整流椎，难道这上面也引入了新技术？
在罗罗的PRODUCTION CENTER（生产中心）参观的时候，工程师给我们讲了XWB的蓝色叶片，其中叶片使用复合材料，前缘和后缘使用钛合金。同时也讲了两代钛合金叶片的发展，第一代较重，随着叶片的增大，质量会越来越大，因此发展成为第二代，其中用三层钛合金，加工后中间层变形，产生空心通道。而涡轮叶片，由于高温高压燃气可以到2000多度，普通的金属很快就会被融化，因此在涡轮叶片设置空气通道，并配合特殊的表面涂层，可以保持叶片表面温度为200度左右。这些都是高科技的产物。然后，工程师又把我们引向了一个进气整流椎，难道这上面也引入了新技术？
工程师告诉我们，进气锥的防冰，我们可以采用电加热、引气防冰，但是这样会引起能源损失，但是在锥头设置橡胶，这样当冰存在时，就会被甩出去，防止积聚。相比较前面的叶片来说，这是相当没有技术含量的应用，但是非常高效。
这个参观虽然只有10多分钟，但是对我的影响却是很大的，影响不只只是他们先进的发动机技术，更重要的是他们解决问题的思路，那就是结果导向，使事情尽量简单。只要能达到最后的目的，很不起眼的技术也可以与最先进的科技同台共舞。
