——记中航集团航空安全生产标兵范荣
星期一晨8时，国航股份工程技术分公司成都维修基地飞机大修部二车间办公室的人已经齐了，他们正在商量今天该做些什么。
“罗书记，要不这样？你去看看B-62XX机的现场，这飞机马上要出厂了，工作又多又杂，帮他们把一道关。”
“我去另一架飞机，前期机身专业遗留下的工作较多，这两天正处于冲刺阶段，要解决员工施工的一些难题。”
喝了一口水后，范荣继续道：“叶永青，你一定要对B-50XX机进行专门复查，特别是发动机的检查要到位……还有B-61XX机的现场6S要好好的清理……防止工具或耗材失控。”
时间临近8:30，“我要去开排班会了，请书记把这些文件在班前会上念一下，让员工们加深印象，X航的飞机部件都飞掉了，提醒大家工作时一定要谨慎。”范荣一边说，一边走向车间书记罗刚，把手里的文件递了过去。
很难在办公室找到车间经理范荣，他的座椅有90%的时间是空着的，要么他在生产现场巡查，要么在解决安全生产中的难题要么在纠正及处理员工的不规范行为，要么就正在试车过程中......。他常说，基层干部要多深入生产现场，才会对安全生产有所助益，只有这样，靠制度管人才不会是一句空话。
一天之计在于晨
范荣上班的时间很早，一般人都是8:30之前，在打卡机前排队打卡依次上班，他却在7:30之前就已经坐在办公室处理文件、构思当日工作及人员安排、回顾前段时期的工作得失以及解决一些突发状况。
“范经理，你们车间昨天使用的登机梯还没有归位。”大修部检查组组长刘怀志今天来的也很早。
“哦！是哪架飞机？我马上处理。”
“就是昨天晚上进厂的那架757，你一进机库就看得到。”
“好的，我马上落实。”范荣说。
此时，三工段长霍晓宣踏进办公室。
“霍晓宣，检查组说你们昨夜使用的登机梯还没有归位，什么原因呢？抓紧时间归位了。”
“哦！是这样的，昨夜我值班，那个梯子是......，你放心，我已经安排好了，现在已经推到了规定的位置了。”
“嗯，现场一定要尽可能保持规范，这样才能减少意外情况的发生。记住，对我们来说，抓好现场才是王道。”
他说，一天的时间毕竟有限，清理思路、处理OA和人员安排等等可放在班前的1个多小时处理，等定检铺开后，自己才能有足够的时间深入现场。
新生风险逐条排
2014年初，该基地新的大修机库正式运行，新的事物也往往伴随着新的风险。范荣就从人力资源和设备两方面进行梳理，将人员资质需求及设施的隐患上报部门，使后续工作顺利展开。
一日，新机库第一次使用尾坞完成一架飞机升降舵吊装，此架飞机监管人员通过电话请范荣到现场监控及协调。范荣在三分钟之内就到了现场，他爬上尾坞观察舵面和设备之间的距离有风险。
范荣说：“这个距离有点危险哦！如果谁不小心的话，可能造成升降舵舵面和尾坞擦挂甚至碰撞，后果就严重了。”
他略微思考了一会说：“倪江涛，你快点找些海绵来，用胶带绑好，这样就安全了。”
类似的风险点通过他的排查及收集，一条条的汇总上报，一条条的落实解决。该车间二工段长倪江涛如此说道：“我们的范经理，无论是在什么时候，只要我们有困难找他解决，他都是马上想办法解决，没有拖延过。”
试车亦可防空停
试车是检查发动机参数正常与否的关键步骤，同时，操纵、客舱增压及液压等系统检查也需要动力。范荣是试车人员，他会根据实际情况提高标准完成工作，曾多次发现并处理发动机隐患，甚至预防空停事件的发生。
2014年12月24日，一架飞机完成整机喷漆及称重工作后，范荣进行了发动机湿冷转检查，未见任何异常，至此，所有试车工作全部完成。他考虑到冬季飞机维护要求，决定再进行一次发动机试慢车验证。
停车后，地面检查人员报告：“范经理，左发叶片及尾喷有大量余油。”
“是什么油嘞？”
“看样子是滑油。”
范荣走下飞机，查看了该处油迹，随即通知所属基地和客户技术人员到现场确认为五号轴承碳封严渗漏，需立即换发。
