发动机是飞机最重要最核心的系统，也是各种专业知识交叉最为集中的区域，发动机孔探作为发动机监控的重要手段之一，其工作质量的好坏对飞行安全的影响不言而喻。深航维修工程部质量控制室孔探工程师余佳琛无数次熟练地使用孔探仪，穿过狭窄复杂的发动机内部结构，以精湛的技术、扎实的专业知识、优良的维护作风，为公司发动机的安全运行贡献着自己的力量。
2014年12月10日，余佳琛执行B-5361飞机左发高压涡轮转子叶片的孔探，该叶片前缘由于常见的氧化损伤导致缩短到400循环监控，开始检查时观察到的现象和上次并没有不同，但他没有因此麻痹大意，反而更加留意每一处细节的变化，终于发现一个叶片氧化相对前一次出现了深度几乎没法测量的小凹坑，他迅速检查了叶背的通气孔，确认没有裂纹，余佳琛结合发动机结构知识，认为从涡轮叶片内部结构和损伤发生的部位来看，该案例和之前厂家会议中介绍过的手册中没有明确说明的更严重的氧化的情况十分符合。果断作出发动机不可用、通报EMC工程师并等待厂家答复的决定，事后经EMC和厂家确认，该发动机下次检查的间隔立即缩短到70循环。从而发现了一个可能导致空中停车的隐患。
2012年9月3日，余佳琛执行B-5049飞机左发例行孔探，在接近高压涡轮转子过程中，突然发现一个低压涡轮导向器有贯穿性裂纹，此部件不在本次工作检查项目内，为了保证发动机运行安全，余佳琛在完成计划孔探工作后，主动决定扩大检查范围，依据手册执行整套低压涡轮导向器的检查并立即复查该发动机以往的记录，发现该裂纹相对前一次检查有较大扩展。经工程师评估，最终将检查间隔从1600循环缩短到150循环。随后厂家在收到了这个案例后，分析维修方案，对于返修过该部件同型号发动机重新给出了检查间隔。提升了深航该型号发动机整个机队的安全裕度。
2008年公司开始引进V2500-A5型发动机，该发动机对于深航是全新的型号，缺乏相应孔探培训材料和工作经验。余佳琛知难而上，摸着石头过河，依据手册一点点熟悉并逐步掌握孔探该型号发动机的各类技巧；同时积极搜集资料、主动请教厂家代表，利用发动机监修的机会，学习V2500A5发动机结构、原理的相关知识，并结合手册编写了《V2500发动机孔探知识纲要》——一本源于手册但实用性更高的工作总结，受到了同事的好评。
2013年，在一次工作中，余佳琛发现了CFM56-7B/5B维护手册中有几处存在歧义，这些歧义容易导致给出不当的结论，埋下安全隐患。他主动查找往年孔探案例，整理相关损伤图片和维护手册各项规定，撰写了《CFM56-7B/5B发动机损伤标准在手册中的两处歧义及其处理方法探讨》一文，刊登在当年的《适航与维修》杂志上。展现了深航机务人良好的业务水平，同时也促使厂家注意到这个问题，并在手册中进行了修改。
不仅在工作上精益求精，一丝不苟，生活中的余佳琛还是个非常幽默和儒雅的人，知识面很广，博览群书。阅读使得他对于工作和生活有着自我见解，也养成了他乐观豁达，沉稳理智的性格。每当工间休息时，他随口一句调侃、一个小笑话，都能让大家开怀大笑，忘掉工作带来的压力和疲劳。“像经营好自己的工作一样经营好自己的人生”，就是对他最好的评价。
