七月的天气，骄阳似火，内蒙古大草原的广袤吸引着全国各地的游客纷至沓来；八月，气温“高烧未退”，雨季又至，“孩子脾气”似的雷雨造成航班延误和大面积备降已成家常便饭；九月，凉露惊秋，机坪上的一早一晚还冷得人直打哆嗦，而正午时分则又汗流浃背……。
近日，随着各航空公司陆续调整航班计划，标志着中国航油内蒙古分公司呼和浩特航空加油站（以下简称“航空加油站”）2014年高峰期供油保障工作正式结束。在全体员工的共同努力下，航加站共计安全保障航班1.1万架次，完成航油加注4.1万吨，同比分别增长7.2%和2.7%。成绩的取得，饱含着航加站全体员工在过去91个日夜中的辛勤付出和忘我坚守，他们用自己的实际行动诠释了每一个岗位的安全使命，有力彰显了“飞机飞到哪里，中国航油就加到哪里”的坚毅的草原“航油铁军”形象。
使命：手握加油接头 肩扛安全重任
回望2014年高峰期保障工作，大家最直观的反应就是“今年这个天儿总是在打雷下雨”。的确如此，因天气原因导致的航班延误和大面积备降使得宵保障航班成为常态，同时，随着业务量一点一点临近波峰，这种“没日没夜”的工作状态让加油员体力和心理面临严峻考验。面对困难，航空加油站通过合理调配，尽量平衡每个加油分队中的“新、老”人员配比，老员工经验丰富，年轻员工精力充沛，从而形成优势互补、互相促进的人员结构。
同时，航加站早在旺季前便对人手不足等困难进行了充分的预估，提前从运行保障分队抽调了3名年轻有潜力的员工进行培养。加油二分队的员工王子江就是其中一名新培养的加油员。面对“熟悉又陌生”的加油车，他既兴奋又紧张，兴奋的是自己可以作为一名加油员保障航班，紧张的是加油流程标准高，生怕自己出现错漏。由于高峰期间航班多、业务量大，大家都很忙碌，经常加班加点，为了让自己更快更好地掌握加油岗位操作技能，王子江放弃休息时间，一点点的钻研。看到这种情况，航加站安全员张春雷主动提出带他熟悉业务，通过耐心细致地讲解机坪规章、“三到四确认”和“六步工作法”等，并结合实操一一纠正他的不足，让王子江迅速成长起来，他常说“每当我手握加油接头时，便深感肩上的担子很重，我一定会加倍努力让自己早日成为一名合格的加油员！”
责任：油库安全重于山 人人严把安全关
2014年高峰期间，航空加油站共计安全接卸航煤40350吨（其中公路接卸12206吨，铁路接卸28145吨）。面对酷暑难耐天气，运行保障分队全体员工热情不减，标准不降，大家连续作业，面对直射的阳光和密闭的罐车上散发的油气，大家如同“桑拿天”一般汗如雨下，衣服经常是湿了干，干了又湿，整个人都泡在了汗水里，大家经常戏言“炎炎夏季基本上每天都处于‘湿身’状态”。尽管如此大家仍一如继往地坚持做好的每一个步骤、每一个细节，认真完成好每一个罐车和铁路槽车的航油接卸保障任务，并发扬连续奋战以及“召之即来、来之能战、战之能胜”的草原“航油铁军”精神，以实际行动捍卫“确保供油安全”的庄严承诺，认真践行“竭诚服务全球民航客户，保障国家航油供应安全”的神圣使命，安全、及时、优质地做好供油保障工作。
态度：决不让设备带故障运行
“滑片泵怎么有点烫手，赶快停泵。”正在进行铁路接卸的航空加油站运行保障分队长马冠军在对设备进行常规检查时敏锐地发现了滑片泵发热的问题。马冠军立即停泵，报告站值班领导，并给设备维修员拨打电话，正值休息日的维修人员，一听到有情况，立即以最快的速度赶到了卸油站。经过对滑片泵的拆装检查，判定是滑片磨损严重导致的摩擦发热，经过6个小时的维修，滑片泵终于又重新恢复启用，在确定使用情况正常后，维修分队人员这才放心的回家休息，此时已接近凌晨一点。
由于航加站设备相对陈旧老化，所以发生故障的频率较高。旺季期间，经不完全统计，维修分队三名员工共计维修车辆百余次，维修焊接加油梯20余架，进行车辆设备抢修十余次，并加班加点完成了加油车辆、库区设备、卸油站设备的全面维修与保养，用汗水实现了“决不让设备带故障运行”的安全承诺，并通过完美“解答”一道道“判断题”，确保了航加站各类设备安全、高效运行。
后勤：一切为了一线
“后勤保障无小事”。航空加油站充分听取一线员工的意见与建议，旺季期间，除了配备充足的防暑药品和降暑饮料，将“解决一线员工的困难”作为工作重点写进了高峰期后勤保障的第一条。当卸油人员提出油品接卸时使用的半胶手套太厚，夏天带上太过闷热，综办立即到劳保用品商店选购结实耐用，同时更加透气的手套；当加油员反映宿舍内配备的蚊香器有几个损坏的，综办立即清点数目，全额配备，不让加油员在短暂的夜间休息时间免受蚊虫的困扰；宿舍洗澡间下水堵了，卫生间灯不亮了，水池下水管漏水，等等，所有一线员工提出的要求都在第一时间得到了解决。后勤保障人员以高度负责的态度，细致入微的观察完美的完成了一些看似微小却与一线员工工作和生活息息相关的后勤服务工作。
