为圆满完成该工程，机场机电部电力科专门成立了项目管理小组，实行专项专人管理，积极协调电力公司、流亭街道办事处等相关单位，经机电部多方努力，该工程于2014年3月8日开工。为确保工程按质按量完成，电力科认真制定施工方案和计划，克服安全生产压力大、不停电施工、工期紧等实际困难，积极从施工组织安排、技术保障、路面开挖、线路敷设等工序衔接及现场协调等环节入手，采取技术人员专人跟班作业、强化现场管理等措施。由于电缆路由经过两江路和凤岗路，施工方式可采用顶管和路面开挖，在保证施工工期和安全的前提下，机电部领导采用了既节约费用又快捷的路面开挖方式。同时，为将路面开挖对道路交通影响降到最低，将路面开挖时间定在夜间进行，并派专人现场监管，保证了施工进度和施工安全。改造后的供电专线于4月10日一次性送电成功，机场T接线改造工程圆满完成。
在2001年扩建中因青岛地区电力网络原因，青岛机场两条市电供电线路中的一条设为T接线路。根据民航局“机场应有两个可靠独立外电源，按一级负荷要求专线向机场供电”的规定，为提高青岛机场的供电保障能力，在集团公司的指导下，经机电部刘主任与市供电公司多次磋商，确定将T接线路改造为专用线路。
为圆满完成该工程，机场机电部电力科专门成立了项目管理小组，实行专项专人管理，积极协调电力公司、流亭街道办事处等相关单位，经机电部多方努力，该工程于2014年3月8日开工。为确保工程按质按量完成，电力科认真制定施工方案和计划，克服安全生产压力大、不停电施工、工期紧等实际困难，积极从施工组织安排、技术保障、路面开挖、线路敷设等工序衔接及现场协调等环节入手，采取技术人员专人跟班作业、强化现场管理等措施。由于电缆路由经过两江路和凤岗路，施工方式可采用顶管和路面开挖，在保证施工工期和安全的前提下，机电部领导采用了既节约费用又快捷的路面开挖方式。同时，为将路面开挖对道路交通影响降到最低，将路面开挖时间定在夜间进行，并派专人现场监管，保证了施工进度和施工安全。改造后的供电专线于4月10日一次性送电成功，机场T接线改造工程圆满完成。
