—北京区管中心与国航三大队开展交流活动
空中交通管制与飞行是保障民用航空安全的重要环节，空管与飞行切实有效的信息交流和相互配合可以为我国民用航空安全保驾护航。
为了使空中交通管制员与飞行员更加深入了解彼此的工作程序，4月1日，北京区域管制中心与国航三大队开展管飞交流活动。
交流活动伊始，北京区域管制中心党委书记甘泉致欢迎辞，并肯定了管飞交流的出发点、实际意义，同时希望交流活动以常态化加强相互理解，共同为民航安全发展提供有力支撑。区管中心西南扇区管制室郭世均书记进一步介绍了西南管制室的概况，并安排西南管制室一线管制员以PPT的形式向飞行员们展示了西南管制室的运行情况，举出了生动的例子来说明管制工作中比较常见的问题和难点。
飞行员们与管制员们针对工作中的“疑难杂症”进行了深刻交流。如一些飞行员觉得飞长航线的飞机经常被短航线的飞机压高度，从而达不到理想高度，对此甘泉书记对此进行了详细的解答，“华北空管局正在加快步伐建设多机场协同放行系统，按照系统放行时间依次放行飞机。在条件允许的情况下，管制员都会本着为机组提供优质服务的原则，尽量指挥飞机上升到理想的巡航高度。简明扼要的几句话，飞行员们频频点头示以理解。
飞行员又问到经常在频率中连续被管制员呼叫几次，对此不太理解，想具体了解下原因。西南管制室郭书记解答到，“由于现在民航航班量剧增，出现了很多的相似航班号，如XX108，XX103，X1308，作为民航人，相信我们都很了解相似航班号是民航安全的隐形杀手，空管指令被错误的飞机执行，会造成非常严重的后果，这在民航史上也曾出现过多次。所以呼叫多次直至指令清晰的被飞行员复诵，是管制员为保障飞行安全而实施的正确管制措施”。
之后，双方就夏季雷雨绕飞的困难和问题诚恳的交换了意见，并为雷雨季节的安全保障提出切实可行的建议。管制员向飞行员解释了关于雷雨绕飞时机组选择备降机场的指挥步骤，并表示“管制工作中有一套标准的备降处置程序，即根据飞行员的意图，优先考虑机组飞行计划中的备降机场，其次及时与相应机场进行协调接受飞机备降。鉴于首都机场飞行流量大，还是希望飞行员在雷雨绕飞及时选择备降机场，尽快着陆，减少绕飞期间的空中拥堵，保证空中交通安全顺畅”。听过讲解，飞行员们表示一定会更加稳固加强对管制员的信任与支持，全力配合管制员的指挥。
随后飞行员们参观了管制大厅，对管制工作有了更加深刻的了解，并对空管实际运行中的困难表示理解。管制员们也希望通过常态化的交流活动，可以更加全面的了解飞行员的需求，以机组需求为导向，制定切实可行的管制预案与稳妥的管制措施，提升空管综合保障能力。
