爱在机务

      我们是一个特殊的团队，我们来自国航股份工程技术分公司重庆维修基地航线维修一车间，我们是国航机务，我们的名字叫基石班组，我们热爱我们的工作。
      “机务是飞行的骨骼与肌肉机务是飞行的骨骼和肌肉。我们都是严谨慎重的专业人员，每天为了保证千百架飞机上成千上万旅客的安全而24小时地工作。我们愿为这些生命尽责。”这句出自比尔奥伯伦的名言充分的诠释了我们的职业精神，我们亦是“最可爱的人”！
      热爱
      我们为国航重庆机队保驾护航，不论刮风下雪日晒雨淋，只要有需要，机坪上都能看见我们坚挺的身影。然而这些付出除了责任之外，更多的是我们对这份工作的热爱。
      有一次正在休假的班组长张丹接到航线车间电话，询问他能否参加某飞机排故工作，张丹没有犹豫，果断提前结束休假返回基地。该机机组多次反映在地面滑行左偏，外站几次排故工作效果都不甚理想，基地决定该机停场排故。时值盛夏，重庆的盛夏更是高温湿热，这样的气候条件对于外场排故工作来说可是很大的挑战。故障部件的位置开敞性极差，工作空间狭窄，只能用手指一点点的摸索着操作。烈日骄阳烘烤着机坪和飞机，机鼻舱里闷热异常，张丹迎难而上，使劲钻进机鼻舱。在坚持着一鼓作气更换完故障部件后，张丹终于钻出了机鼻舱，这时大家才发现，浑身上下早已被汗水浸透的他已经表现出了中暑的症状。
      还有一次天津基地执管的某机执行航班任务中因偏航阻尼故障备降重庆。由于前方航站天气影响，该航班当日取消在重庆，次日补班，于是机组要求排除故障。排故的重担落在基石班组工作者白龙身上。经过读取故障代码查阅手册，故障指向方向舵主用PCU（动力控制组件）。更换该PCU后需要进行大量的测试，为了确保飞机万无一失，两人又对所有工作进行了反复检查。经过7小时的不间断奋战，终于在凌晨四点完成了全部工作，保证了该飞机第二天的航班补班正常。
      我们热爱我们的工作，只要基地需要，我们随时等候召唤，可就是因为这样，我们有时候忽略了家庭。
      歉疚
      航线维修工作的艰苦不仅仅体现在工作强度和气候条件上。基石班组的工作者们有一半老家都不在重庆，而今年除夕又恰逢基石班组值班，这是赵征连续第二年没能回家过年了。春运中每天都是客流高峰，乘机出行的旅客们在登机时脸上都写满了希冀，而回渝归家的旅客们眼中都写满了幸福。每当我们看到这些，心中都会感慨：能和家人团聚真好！子夜时分，机场外的两路城区已是爆竹声声。正在驾驶舱排故的赵征林看着远处的烟花想起了自己的家人。赵征林老家在江西，去年除夕他就因为在北京驻站值班，没能回家与家人团聚。对于这样的情况，又过几年工作经历的机务人都能理解，我们热爱自己的工作，安全重于泰山，故障就是命令；但我们也爱我们的家人，也希望能和家人在一起过一个温馨的春节。
      春运的高客流量使得我们的工作量骤增，但我们丝毫没有放松对工作的高标准严要求。用赵征林的话说：“我们是在为回家的人保驾护航”！