11月的气温已经开始急剧下降，但在国航工程技术分公司成都维修基地大修部，却迎来了最为繁忙的生产高峰，多架次三方飞机让大伙儿忙得不可开交，在这每天忙碌的背后，却总有着那么一点事儿在不经意间发生，传递着正能量，并时刻感动着我们。
追根溯源，青年人传递机务正能量
B-6022机，我们与这架飞机共同度过的每一天、每一件事，都传递着国航人严谨的工作态度，出厂的这一个星期里，每每回想起来，都让我们感到无比的骄傲。
在做目视检查的过程中，我和腾渝发现发动机吊架遇冷器里有一块金属碎片，这立即触及了他的职业本能。为了追根溯源，在与技术项目和空客公司交流后，我和腾渝决定将与遇冷器相通的所有管道全部分解，顺着管道逐一检查。由于这架飞机的两台发动机曾经对调过，这意味着两台发动机的空气管道和上面所涉及的所有活门都要拆卸离位。
巨大的工作量并没有让我们放弃，经过两天的排查，终于发现发动机机匣内的一圈金属隔圈破碎，碎片甚至进入了涡轮冷却管道。为了让客户满意，我们俩经过一个星期的努力，和技术项目反复磋商，最终排除了故障，赢得了客户的好评。
传递精神，徒弟扛上师父肩上的担子
澳门航空，对于这家与我们有过多次接触的航空公司，都有着深厚的感情。这次多架次三方飞机中，也有一架澳门航空的飞机。
对于刚入行一年的青年员工李亚宇来说，机务工作已逐渐上手的他和师父高莹一起承担起了这架飞机发动机的大部分工作。高莹是老师傅了，机务作风强，号称发动机专家，徒弟李亚宇也从他身上学到了不少东西。
前不久，李亚宇才拿到空客320机型T1的维修资格，为了给师傅减轻工作压力，李亚宇主动承担起了这架飞机的航前工作。特别值得一提的是，这是李亚宇第一次单独做航前，为了保证工作的万无一失，李亚宇早在几天前便对工作单进行了反复研究。11月30日清晨四点，他起身赶上了前往东区的班车，虽然已经系统“消化”了工作单，但对于自己的第一次，李亚宇还是显得有些紧张。赶到飞机下面，凭借着对工作的热情和从师傅那里学到的工作作风，李亚宇立刻冷静了下来，按照工作单一步步的完成了航前工作，使得这架飞机准时的飞向了蓝天。
精益求精，国航精神终赢客户尊重
11月30日，在连续送走了多架次三方飞机后，吉祥航空的B-69XX机又安静的停在试车位，等待着最后的检测。
随着一声巨大的轰鸣声，两台发动机旋转了起来，慢车、大车、推起飞，在一系列熟悉的试车流程结束后，参与过这架飞机定检的工作人员焦急的等待着最后的结果。“右发震动偏高，需要配平”，试车员魏国锋传来的这句话让吹了一整天冷风的工作人员来说难免有点儿沮丧。但是大家二话没说，立即忘记了疲惫，投入到叶片配平工作。
由于配平螺钉在航线部，需要临时转运过来，所以经过了近两个小时的时间，工作人员才完成了任务。第二次试车客户也上到了飞机，经过半个多小时的运转，一切正常。当登机门打开的时候，客户微笑着给我们竖起大拇指。
发动机叶片振动值过高，意味着之前的工作有瑕疵。后来才知道，原来第一次试车的振动值远远低于手册要求的4.0，但是对照大修部内部要求的2.0来说还是偏高了0.1，虽属于安全放行的数据，但为了做到精益求精，试车人员主动要求调振动值，正是因为这样的举动，才赢得了客户的尊重。
一个月过去了，我们经历了繁忙的一个月，或许这些事情只是沧海中的一粟，正是因为有了这一粟粟看似简单的故事，最终定将汇聚成为一股强大的正能量。我们是机务作风的继承者，更是国航精神的传播者，如今，机库里还停靠着深圳航空、吉祥航空、成都航空等多架次飞机，等待我们去承担的重任还很多，需要我们讲述的故事永远都不会停。
