航延界定有新规 航空公司、机场、空管压力大

      12月17日中午，中国南方航空股份有限公司召开《航班正常性统计办法》视频会议，新疆分公司在运行指挥部设立分会场，来自运行指挥、地保、货运、机务、客舱、飞行、市场等多个基层保障单位派代表参加，为“航班正常统计系统”在全民航的推广上线做准备。
      同目前执行的2012年88号文相比，该《办法》进一步明确了航空公司、机场和空管三家关于航延的责任界定和考核标准，对航班延误原因列出了12大项，72小项的具体细化考核标准，并由民航地区管理局逐班逐日进行航班延误审核。
对于航空公司而言，新出台的规定在航班正常性的定义，延误时间计算，不同机型的最短过站时间等重要指标上，给予了更严格的标准，极大地压缩了原先航空公司在航班延误考核中的“缓冲空间”。《办法》要求航空公司在制作航班计划时要留足充分的中转衔接时间，同时要加大保障力度，严格按照航班时刻表公布的起飞到达时间进行服务保障。
      据悉，该《办法》将在2014年1月1日起开始在中国民航范围内实行，新办法实施后将对减少航班延误和保障旅客出行方面起到更加积极的作用。