匡春明，深航维修工程部航线四中队放行工程师，2007年中国民航大学毕业，2011年加入深航大家庭，凭借精湛的维修技术和严谨认真的工作态度，匡春明很快就取得放行许可，成为一名放行工程师。
暑运期间，气温居高不下，飞机的空调系统是否运转正常直接影响到客舱环境的好坏。高温环境下，长时间的使用空调，导致飞机的空调系统极易出现问题，而匡春明则是维修空调的技术“大拿”，每当飞机空调系统出现疑难杂症时，准能见到他的身影。极可能导致空调系统性能下降的原因就是热交换器和空气涡流循环机（简称ACM）的问题，而清洗热交换器和更换ACM这两项工作恰恰是整个空调系统中最繁琐、最耗时间、最费体力的工作，在别人眼里这都是脏活、累活。但是在暑运期间，匡春明仅清洗热交换器这一项工作就高达11架次，几乎占到深圳基地航后飞机的三分之一。同时匡春明组还创造了双人晚班更换两个ACM的中队记录。
8月30日下午，接到MCC通知，公司B6615飞机在厦门机场停场等待排故，原因是飞机右发反推滑套由于鸟击造成内侧消音板撕裂，长度长达1米，急需人员前往排故救援。该故障引起了维修工程部的高度重视，因故障涉及飞机发动机，若不排除，就无法执行航班，将给公司经营效益带来不小损失。原本已准备下班的匡春明在接到任务时，没有丝毫犹豫，立刻协助主控启动AOG预案。可惜天公不作美，两人到达厦门后正值大雨，这给抢修工作带来了一定的难度。匡春明排故的脚步并没有因为大雨的来临而停下，他先是与厦门航空协调，将飞机拖至厦航机库执行鸟击检测程序，然后再与同事一起更换反推滑套，最后对所以工作进行检验。最终，在次日下午四点前完成排故，放行飞机，而这一忙碌就是19个小时。
恪守本职、尽心尽责。匡春明就是这样一个可爱的机务人，正是因为有许多和匡春明一样对工作认真负责、任劳任怨、无私奉献的深航人，使得深航飞机在暑运期间得到良好的保障，使广大旅客能够安全、舒适的到达目的地。
