“安全金字塔”理论，又称“海因里丝法则”，是美国人海因里丝基于大量油田、矿产事故的工伤案例分析，在其基础上得成的理论，经常被用于企业的安全管理上，可表示为“一件重大的事故背后必有29件轻度的事故，还有300件潜在的隐患”。
截至目前，我们所在的航空运输业依旧是世界最安全的运输方式，航空产业在制定飞机的设计故障率是，事故万时率万分之零点零二以下，就是说每一万个飞行小时可以出现0.02次事故，这相对于我国每年数万起的车辆交通事故和数百起的船舶事故而言是非常少的。这虽然证明了航空运输的事故率是比其他的交通工具要安全的多。但我们不能窃喜，因为隐患依旧存在，根据统计，全世界范围内，由于飞机自身原因和维修检查所导致的事故率占到了16%，而这部分范围的事故率与我们机务就是密切相关的，一方面是由于没有发现其故障或者是飞机本身设计而导致，另一方面则是纯粹的维修错误导致。
现如今“金字塔安全理论”被广泛应用在在能源产业、煤炭行业这种工人危险系数较高的领域。这时我们来看下“金字塔理论”的影响因素，看看它与我们的行业有哪些练习，它的影响因素主要包括了：遗传及社会环境、人的缺点、人的不安全行为或物的不安全状态这几条。我们应对的对象是飞机，而不是人，但同样可以用做一样的原理，这点可以在人为因素中得以印证。人为因素中的 “SHEL”模型的就有这几方面的内容S——软件（Software）、H——硬件（Hardware）、E——环境（Environment）、L——生命/人（Life）。
人为因素中虽然没有一个直观的解决方案来说明金字塔原理的应用可行性，但如果说要消除金字塔上层的最不安全事件，我们就要反向思考，从根本处着眼，将其基数的量减少，使得事件的发生可能性层层降低，为此，我们也建立了自己的安全金字塔模型。
首先是最底层“以人为本，通力协作”，作为航线的工作，归根结底是人在为飞机服务，而工作者的精神状态和工作品质好坏与否也就很大程度影响到航线的维护质量，了解员工的思想状况，帮他们解决工作和生活中的困难。在我们的工作当中，经常原本计划好的航班会被打乱。计划赶不上变化，这也就要使得及时调整人员变动变得十分重要，而这时我们班组的长处就被发挥了出来，安天下强调”整体运行”，班组长及时与外界沟通了解航班动态、掌握最新消息，对于飞机反映的不同问题和现场的不同情况，及时调整人员安排，尽量提高工作效率。
而后是“提高技术，加强能力”。人员的技术能力始终是决定一个班组战斗力的重要因素，为此工段中就要用骨干力量来应对可能临时发生的故障问题。但这不是长久的解决方案，我们要充分利用每次接触飞机的机会，尤其是遇到故障的机会，来实际考量自己的技术水平，提高飞机维护的能力。向老同志、老师傅请教，“不怕你不懂，就怕不懂装懂”是最可怕的。
再有是“注意监控，强调细节”。 飞机无小事，每次接触飞机都要有很高的责任心，这点尤其对于年轻员工来说是非常重要的。我们强调师徒模式，在工作安排上尽量将师傅和徒弟安排在一起，并强调每对师徒至少要保持3年左右，使年轻人在工作作风和工作能力上共同提高。将老师傅的优良传统发扬下去。我们对工作分工进行了细化，在工作中的步骤规定处如何执行和执行人，责任明确，便于管理。为此我们总结了班组工作的细节规划，包括下班事宜以及白班时候的工作事宜，挂载了工具间以示提醒。
最后是“应急反应，迅速得当”。最后一项工作是比较重点的工作，面对已经出现的故障问题，要有应急的快速反应。而且，现在我们每个工段有值班的工程师，可以为一些困难情况下提出解决方案，提高处理的效率。天津的航线车间从13年的9月份开始了这一制度，收效显著，得到了专人专岗的特殊功效，也使得在外站反映出来的问题可以迅速的在本部得以汇总。
总结出这一理论，要得以贯彻，还需要进一步的实践过程，更多的与实际情况相结合，才能得出更好地效果。
