在大家刚欢庆完中秋佳节的时候，技术保障部坚守在设备保障岗位的同志们依然不敢有丝毫懈怠，大家依旧认真的巡视设备，等待着国庆又一个飞行流量高峰的考验。
2013年9月28日，上午10点，航管雷达室值班人员按规定对所属设备进行巡视检查，发现场面监视雷达站视频监控上西场监雷达2号收发信机fault告警灯常亮，系统自动切换到1号机工作，值班人员只有先远程登录到西场监RSDP01监控查看，发现系统提示2个接收机温度过高、+15V电压出错，接收机增益下降。虽然单机工作暂时未对管制工作造成影响，但系统已无冗余备份。由于场监监视雷达站属于无人值守台站，航管楼本场值班人员在进行简单重启未能恢复设备时，能做的只有寻求其他技术力量赴场监雷达站现场处置。
在接到故障报告后，虽然是在节前唯一的一个休息日，技术保障部副主任张林昆亲赴现场，并紧急布置航管雷达室科室领导和技术支持室4名同志分别赶到现场对故障现象进行分析处置；在查阅技术手册后初步判断故障点在母板的供电及接收机模块上，随即排故同志拿上相关备件赶到西场监雷达站对使用+15V的模块接收机和母板进行更换，由于场监雷达收发信机集成化程度高，布局设计紧凑，更换这些相应模块基本等于完成了整个收发信机的组装。下午4点30分，备件更换完毕，但2号机仍然无法正常启动。
由于航管雷达室第一次接手雷达头相关设备，维护维修经验薄弱，在排故过程陷入瓶颈时，张林昆副主任当即决定请求技术支援，请通保室有多年雷达站维护经验的陈荣宇赴现场支援。下午7点30分，通过现场再次的技术分析，确定仍然围绕在使用+15V的模块上面进行排查。通过之前更换的收发信机仍然无法启动，可以排除问题不在收发信机，最后只有检查视频处理部分部分，在对视频处理(VP3)板检查发现板件上面一个元器件有烧焦点，使用备件对VP3更换后通电2号机正常启动；在监控上面对视频信号进行检查正常，相关参数也运行正常；至此时间已经23点27分，所有人员拍打着自己酸痛的双腿常常松了一口气，终于正常了！
场监监视雷达站全新的无人值守模式，对航管雷达室来说不仅考验着值班人员巡视检查的认真程度，也考验着在吹响故障集结号时技术支持人员的响应及时程度，赶往现场的同志没有考虑到个人的休息时间，没有计较赴新机场的交通费用，有的同志为了能尽快到现场只有打出租车第一时间赶到。
为了安全，我们时刻准备着！
