（通讯员 李帅鹏）2014年8月29日，随着乌鲁木齐航空的第一班航班成功落地，标志着公司正式投入生产运营。这一班首航航班倾注着很多开拓者的心血付出，他们的共同目标是——筹建一个充满青春朝气的新疆本土航空公司。大家披荆斩棘，克服了无数的困难，最终走出了一条平凡而又伟大的道路，为乌鲁木齐航空的正式运营贡献了力量。在这其中，也有一个在幕后发光发热的团体——机组资源管理中心，发挥着不可替代的作用。
飞行部机组资源管理中心是一个充满阳光的团队，拥有11年党龄的中心经理张颖熠，带领着7名朝气蓬勃的90后年轻人，最年轻的2位成员是2020年加入团队的97年新生力量。他们分为飞行计划和飞行调度两个模块，共同完成公司机组人员的航班计划编排、调整，以及机组的后勤保障等工作。
计划席位的主要工作是完成航班计划的编排。说起来很简单，但要知道，机组排班是航空公司运营计划中的重要组成部分，如何利用运筹学方法优化机组排班过程，从而提高计划的科学性、降低机组费用，这对提高航空公司运营效率、保证飞行安全有着重要意义。在编排航班计划时让机组成本降低一个百分点，就可能每年为公司节省上百万元，甚至上千万元。因此，计划席位需要在无数的航班编排组合中挑选最优组合方式。
为寻找这个最优的航班编排组合方式，公司成立至今，几乎每个计划员都会在周五加班至凌晨，当遇到航班延误等特殊情况时，通宵达旦更是常态。但工作中的“骄傲感”让他们甘之如饴，一次次地向机组人员交出满意的答卷。凭借着一份份满意的答卷，飞行计划员杜蕊曾获得2018年董事长基金奖——服务明星奖。
调度席位的主要工作是完成航班的临时性调整及机组的后勤保障工作。调度席位经历过晴空万里的“悠闲”时刻，也经历过大雾、大雪等特殊天气造成大面积航班延误的“繁忙”时刻。每一个飞行调度员都要有灵活应变能力和缜密的全局思维，他们是机组的最强后盾，也是机组在关键时刻最能依靠的人。
今年2月25日傍晚，一场大雪席卷了整个乌鲁木齐，原本当日应有14班航班返回乌鲁木齐，在顺利返回5班以后，乌鲁木齐的天空飘起了雪花。由于天气原因，已在归途的UQ2554南充-乌鲁木齐航班和UQ2565郑州-乌鲁木齐航班无法降落在乌鲁木齐，选择备降至吐鲁番机场，剩余7个航班则选择停留在原地，等待乌鲁木齐天气转好后返回。
此时，飞行调度员张楠开始了他最忙碌的时刻。他需要在一通通跟机组人员沟通协调的电话中抽出时间，刻不容缓地计算机组的值勤期、休息期、飞行时间。25日航班出现大面积延误，因休息期不足等原因，导致执行26日航班的机组无法继续执行后续航班计划，这样意味着“灵活调配机组”成为当前的重点工作。从地面住宿、餐食保障、车辆安排，到评估是否更换机组成员保障后续航班执行，这位年轻的调度员凭借着自身丰厚的业务知识，在如同乱麻的工作中处理得游刃有余，最终顺利完成了此次紧急调度保障。这就是乌鲁木齐航空飞行调度员的工作日常，他们组织、安排、保障着机组相关的运行工作，为公司正常生产运营贡献着力量。
2021年下半年伊始，全国各地出现疫情反弹。成都、重庆、兰州等航点出现疫情后，乌鲁木齐航空最大的过夜地点——郑州也出现了疫情，因公司60%以上机组人员有郑州旅居史，导致机组资源一时间陷入紧张局势。机组资源管理中心经理张颖熠第一时间行动，带领飞行计划员们梳理执行过涉疫航点的机组人员名单，对200多名在飞机组人员进行严格筛查。根据名单，飞行调度员们联系到每位机组人员，进一步确认其是否有中高风险地区旅居史，确保名单无误。不到一天时间里，在计划员和调度员的紧密配合下，大家共同完成了机组人员旅居史筛查、系统备注和航班计划调整等工作。面对突如其来的工作，机组资源管理中心全员展现了超强的执行力和责任感。
机组资源管理中心是一个充满活力的中心，他们坚信：个人的力量是微弱的，但是整体的力量是强大的。中心经理张颖熠常常叮嘱：“我们中心要全心全意为机组提供最好的服务，让机组成员在我们身上感受到家人的温暖。”整个中心不惧困难、勇往直前，时刻坚守于保障航班生产运营的第一线，坚决不“掉链子”。在大家的共同努力下，机组资源管理中心在2021年荣获基层党组织“工人先锋号”的荣誉称号。乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。他们将继续努力，全身心投入到航班生产任务中，为民航发展、乌鲁木齐航空安全运行持续贡献自己的热情与青春。
