自今年4月，东航技术武汉分公司承接B737NG飞机C检工作以来，分公司结构维修和线路施工能力取得了巨大的提升和进步。破旧立新，从无到有，从有到精，武汉分公司展现了一种直面挑战、自强不息的精神。
截止目前，武汉分公司已承接完成了17架B737-800飞机的C检任务，对于C检能力刚起步的武汉分公司机务人而言，压力和难度都不小，但是他们毫不畏惧，通过积极准备，认真钻研，请进来、走出去等方法提高能力、实战练兵、边干边学，取得了良好成绩。线路改装方面，对于重要的改装过往分公司都是依托外委执行，今年以来，对于结合C检执行的大气数据系统参数监控改装，ICVR语音记录系统改装等重要改装工作，分公司全部自己完成。以ICVR改装为例，改装任务公司内部评估需要4-5天时间，武汉分公司通过认真钻研，总结经验，改进技术方法等手段，将飞机的改装工期缩短到3天。任务面前，分公司沉着应对，凭借实力一举“歼灭”所有线路工作，打了一场漂亮的线路改装任务攻坚战。
众所周知，一家飞机维修单位的结构修理能力是决定其大修能力的重要标准之一。C检上线之前，武汉分公司结构修理经验不多，对此，分公司领导和结构修理团队未雨绸缪，以“学习型团队”创建为主导，借鉴项目管理模式，从完善项目开发流程、强化员工技能培养、改进质量管控模式等三方面入手，进行了一系列结构修理的“强身健体”行动。从车间干部到结构工程师再到结构修理金工，从指令的消化、工作的评估、工作单的编写、工装设备航材的准备、工作者的培训等方面进行充分准备；在施工过程中，结构工程师、技术支援人员、质量监查人员全程现场支援及监控，形成严密、合作的施工团队。在全体结构修理人员的共同努力下，目前结构团队已完成NG飞机货舱隔热棉的制作更换、水平安定面前缘蒙皮的挖补、货舱地板梁的腐蚀修理、雷达罩风蚀修理、翼身蒙皮支撑梁的加强补片修理等具备一定难度的修理工作，使武汉分公司的结构修理能力上了一个新的台阶。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。下一步，东航技术武汉分公司将进一步凝聚合力，全力以赴，勇往直前，加大C检大修能力建设，为维修服务领域的拓展提供强劲动力，同时继续坚持“以客户为中心，以产品为导向”的思路，在前行的道路上不断创新维修管理模式、完善生产组织流程，为东航技术打造成为“世界一流”MRO企业不懈努力奋斗。（文/图：黄秋翔）
