9月，在公司的正确指导下，深航维修工程部顺利完成2013年暑运各项保障任务。大修分部在完成深圳基地暑运保障工作的同时，多次派出AOG抢修人员赴外地应急抢修排故，沈阳、昆明、厦门等各地均留下机务人奋战暑运的身影。
图片一：大修分部赴昆明抢修B-6833鸟击结构损伤
8月16日，昆明过站检查发现B-6833飞机左外侧襟翼前缘遭到鸟击，造成前缘穿孔性损伤超过放行标准，飞机需立刻停场修理。大修分部迅速启动《暑运应急保障预案》，相关单位立刻行动起来，以最短的时间完成损伤评估、修理方案、停场时间评估和航材工具准备等相关工作。经过现场评估后，损伤修理涉及复合材料修理、补片成型、热处理加工、外部片铆接和真空包制作等复杂的工艺流程，为抢修工作带来不小困难和挑战。在困难面前，机务人牢记使命，充分运用“零差错”管理工具控制风险，同时在平时针对“临时性班组”训练成果也显现出来，异地抢修小组历时7天，在克服雨天低温、异地施工、环境恶劣、工艺复杂等诸多不利因素下，于22日圆满完成异地鸟击抢修工作。
图片二：大修分部奔赴南昌更换B-2691右发润滑组件
8月22日，在完成一天的C检工作后，大修分部接到紧急任务，前往南昌更换B-2691右发滑油组件。此次抢修任务从接到通知，到航班起飞不足两个小时，在两个小时内，大修分部需要完成人员安排、航材工具准备、手册准备等一系列工作，这无一不体现出大修分部反映迅速、AOG机制完善等特点。因为时间紧张，抢修项目组利用飞行时间在飞机上进行手册讨论、“零差错”风险源梳理等，到达南昌后立刻投入紧急抢修中，最终在次日凌晨06：00完成抢修工作，飞机顺利执行第二天暑运航班。
昆明、南昌记录的只是大修人暑运保障期间的两件普通事例，其实这样的事件在维修暑运保障中还有很多。2013年整个暑运保障期间，大修分部共完成AOG支援事项39项，总工时1796.5小时，暑运成功的背后，有着大修人诸多辛勤的汗水，汗水背后是机务人恪守安全使命，护航大鹏的坚定决心！
