8月4日凌晨一点，深航广州维修分部航线办公室一片忙碌。由于天气原因出现大面积航班延误，大部分航后飞机集中在这同一个时间降落。就在这百忙之中电话突然想起，电话那头是来自广州机场机务的声音：昆明航B5026飞机广州航后，机组反映飞机巡航阶段出现左发引气压力低故障信息。
接到消息后当班航线二中队生产领班谢锐立即组织人员开展排故工作，一方面抽调经验丰富的放行人员马晓强和资深机械员彭亮组成排故小组，携带专用引气测试设备赶赴现场；另一方面查询手册，判断故障，调运航材。
由于飞机航后停在航行道上的临时机位L121，为不影响次日其他飞机正常出港，经与机场工作人员协调，最终将飞机转移至远机位504以方便排故。
凌晨三点，此时从深圳基地派来的波音放行人员朱梁山也到达现场，这无疑为排故工作提供了更加强有力的技术支持。距离飞机出港时间还有4个小时，为尽快故障排除，保障航班准点，现场工作者与机场机务人员交接故障后，随即展开紧张而有序的排故工作。
图一 维修人员用引气设备进行测试
八月的广州，虽然是夜晚，但气温仍然在30摄氏度以上，忙碌的身影在昏黄的泛光灯下交织斑驳。维修人员通过引气设备对左发引气系统进行健康测试，经测试，需更换引气系统中两个传感器。随后维修人员分工合作，在发动机反推整流罩内进行故障件更换。在狭小的空间内，维修人员的汗水浸透了衣服，但没有一个人停下来休息，仍然认真进行排故、测试工作。功夫不负有心人，故障件顺利更换，测试结果一切正常，左发引气压力低故障得以排除。
图二 维修人员在狭小的空间内作业
暑运期间，受暴雨、台风、高温等不利因素影响，给飞机维护工作带来了一定难度，但这并未影响到深航广州机务人的工作热情与责任感。他们再一次运用扎实的专业技能和不畏艰难的精神保障了航班的安全运行，这就是我们可爱可敬的深航机务人。
