炎炎夏日，天气火热，一年一季的暑运生产也如火如荼的开展起来，这也是各航空公司每年的生产旺季。江苏分公司作为深航的一个重要基地，航班量也同期达到峰值。为高效保障暑运工作，江苏维修分部的机务人上下齐心、通力合作，烈日下，排故障、保生产，暑运保障工作十分繁忙。
炎炎夏日，天气火热，一年一季的暑运生产也如火如荼的开展起来，这也是各航空公司每年的生产旺季。江苏分公司作为深航的一个重要基地，航班量也同期达到峰值。为高效保障暑运工作，江苏维修分部的机务人上下齐心、通力合作，烈日下，排故障、保生产，暑运保障工作十分繁忙。
7月27日，执行ZH9718航班的机组反映，飞机滑出后右侧感觉压差皮托管加温灯亮，飞机不能起飞。接到消息后，放行人员第一时间赶到现场处理，根据故障现象判断飞机无法放行，需停场排故。由于此故障较为罕见，而且涉及到的故障部件位于飞机垂尾上，所需的工具设备无法立即到位。而且此刻还是深航航班进出港的高峰期，要预留足够人员，完成其他航班的正常保障。面对重重问题，当日领班许玉剑统筹全局，一方面抽调张立新、马银锋、宋圣荣三位技术“大拿”负责排故，另一方面将休息的人员临时叫到场内保障其他航班，而自己则负责向深航总部和机场、东航等兄弟单位协调工具设备。
图：机务“大拿”检修故障中
三位排故人员真是当之不愧的机务“大拿”，接到任务后，通过分析系统原理、量线、判断线路图，很快就确定故障源头是垂尾的皮托管。此时，高空设备已协调到位，另一个重要的设备——大气数据测试仪也运输在途。在等待设备的过程中，三位排故人员将准备工作一一完成，设备一到位，就立刻投入到工作中去。经过大家紧张的排故，故障最终消除，飞机也顺利投入到运营中。
虽然故障罕见，但三位排故人员凭借敏锐的分析力和精准的判断力，第一时间就判断出故障源，为排故争取了时间，为公司创造了效益，为万千旅客的安全出行提供着有力保障。
