2013年7月30日 安徽合肥新桥国际机场16号机位 中午13点24分，B-6799飞机准点落地，骄阳似火，红白相间的飞机在烈日下反射着刺眼的光，在被晒的泛白的机坪上缓缓进港。
这是一年中最热的一段日子，这是一天之中最热的几个小时，即使是在这样的天气下，保障航班的安全正点，也是机务人不可懈怠的责任，这个责任，当然包括处理任何突发的故障。
安徽维修部航线放行人员朱红波带领维护人员何求知、丁赛对B-6799做例行的短停维护检查，发现左主起落架2号主轮肋侧有磨损见线，按标准需要更换主轮。飞机按计划要在下午15点整起飞，要顺利的排除故障，又不要耽航班的正常。我们的时间可不多。
朱红波迅速安排人员去借出工作所需工具，自己领来主轮、千斤顶，烈日炎炎，额头上的汗水一滴滴的滴到地上，然后瞬间蒸发，酷暑高温中，人都被晒得有点昏沉，我们要追时间，但是更要保质量，专心，专注才不会忙中出错，所以只有被汗水迷住了眼睛，才想起来用胳膊擦一把，工作有条不紊进行，顶几轮、拆卸、安装、保险、定力、充气，几个工作人员身上的衣服很快就被汗透了，然后又被炎热的太阳烘烤，接着又湿透，又烘烤，最后在黑色的工作服上留下的就是一条条一块块的白色的盐渍，谁也不知道自己流了多少汗才得到这么多的“盐”，可能刚喝下去的一瓶水，没两分钟就蒸发到大自然了，
可是，谁在乎？这不是重点，重点是工作在14点22分基本结束，没有影响旅客的正常登机，没有影响航班正常起飞；重点是即使在近40度的户外高温环境中，我们保质保量的完成工作，保障航班的安全准点。这，才是我们作为机务人首要关心的！
而与此同时在10号机位，则能更好的证明这一点。
中午13点38分，B-6017短停落地，之前6017有APU漏油故障，7月29日更换管路后反映仍有油从内腔衬套管往外渗。放行人员张浩带领维护人员张杰在昨晚例行短停检查后决定检查一下APU的渗漏情况。
下午2点出头，烈日正午，正是一天最热的时候，刚刚关断的APU,APU舱已经不是简单用一个“热”字形容了，而是可以说是“烫”！滚烫！热滚滚的空气，高空不透风的舱体，别说进去，就是光想想就会热出一身汗吧，而且张杰还是班组里最怕热的一个!
可是，那又怎样？为了保证航班在最安全的状态下运行，这些不算什么。张浩首先登上工作梯钻进APU舱，仔细观察APU油量和渗漏点，张杰也进去进行重复检查并拍下照片，从舱里出来，全是湿透满脸是汗，感觉就算被太阳烈烤这也比里面凉快多了，谁知道里面有多高的温度？50?60?谁在乎呢？只要保证飞机是适航的，航班是安全的那就够了！
春去夏至，夏走秋来，这样的高温，每年都会有，也都终会过去，但是始终不变的是我们机务人抗在肩上的那份责任和勇于担当这份责任的精神和决心！
