（通讯员 冯明远）凌晨2时许，随着一架架银鹰的陆续归巢，乌鲁木齐国际机场也逐渐恢复了安静。而机坪不远处的南航新疆分公司货站却灯火通明，开始进入一天最忙碌的工作时段。
图：03：20，货运库管工作人员雷超整理货斗吊牌，以免被雨淋湿——冯明远摄
虽然此时已近深夜，十几辆来自邮政、物流、快递的各式运输车蜂拥而至，停在货站外场。等待收发货物的货主们早已排成长队，来往穿梭的汽车大灯不停闪烁着，发动机的轰响声更是衬托出货站一派忙碌的景象。
库管区域的李春善告诉笔者，由于大部分快递、物流公司都在白天零散收货，只有到晚上才能集中发货，所以会在夜里赶来货站办理航空货运手续，以便赶上第二天一早的航班。因此，深夜时分，他和同事们会变得更加忙碌，可以说是一群患了“夜忙”症的人。
图:出库后，货斗吊牌上注明了目的地、重量、飞行日期和航班——冯明远摄
“发货看似简单，学问可不少！”李春善颇有感触的说。虽然才工作4年，不过他对航空货物运输的各项规定已经是了如指掌：货物品名、目的地、重量、航班、舱位都要提前确定，才能便于迅速出港。在发货中，他负责的工作流程是确认货物的航班舱位、货物分配到货斗、“出库”清点货物、“清库”确认出港准确。只有确定出港航班和舱位，货物才可以顺利装上飞机货舱抵达目的地。而“出库”和“清库”，就要按照配载单反复核对确认，确定货物的件数、目的地、重量等数据，才能据此进行货物的安全装载。
图：货运工作人员将库房内的货斗盖上雨篷，防止出库时淋湿—冯明远摄
“春善，又来麻烦您啦！刚到的两票喀什到上海的转港货！”李春善正忙着分配入库货斗，负责进港货物核对、清点的同事刘齐走过来。通常疆内城市经乌鲁木齐中转去往内地的“转港货”，需要经过李春善再次确认航班、舱位，才能被运上飞机。
凌晨3：10，货主们大都办完手续，陆续离开货站。李春善开始着手组织出库清点货物。“出库喽！”随着一声吆喝，他和两名同事开始在货斗间穿梭，进行新一轮的清点货物、确认航班。“不好，下雨了！快喊装卸搭雨篷！”李春善喊道。突然袭来的一场夜雨，打了他一个措手不及。他们迅速搭好雨篷，防止雨水淋湿货物，同时加快了出库清库的速度。不能因为这些突发情况减慢货物装载速度，更不能因此影响早上密集出港的航班，这是他们的重要工作职责。
图：凌晨4：40，李春善在库房内清点、确认货物，口袋里装着货单和备用吊牌—冯明远摄
5：20，雨小了，李春善和同事们还在库房里清点货物、确认航班。“习惯了，有一件货没对上，心里就不踏实。” 李春善说：“现在，货站就流行夜忙症，夜里忙说明货物量上去了，效益自然也会上去。再忙，我们心里也高兴！”天蒙蒙亮了，货斗被一个个拉往机坪，而李春善还在库房忙碌着，确认最后一批入库海鲜的航班。这一夜，经他亲手清点确认的货物和邮件就有33吨。
据了解，时值新疆瓜果丰收季节，成百上千公斤的哈密瓜、葡萄、蟠桃、杏子从喀什、和田、哈密等疆内城市飞到乌鲁木齐，再从乌鲁木齐中转飞往内地。截止目前，已经有约3500吨新疆特色瓜果、牛羊肉，通过这些“夜忙”人和南航班机飞往全国各地。
