2013年是国航股份工程技术分公司班组建设工作推进的第三个年头,分公司在前期班组建设经验的充分总结、交流基础上，提出了“安全、学习、精益”进班组的新型班组建设模式。上海维修基地浦东航线车间在上海维修基地党委“三步走、三牵头”的班组建设思路基础上，根据车间实际情况开展了“三进”工作。通过三个月左右的“三进”工作的基础夯实工作，浦东航线车间班组建设初见成果，尤其是在6月份安全生产月中实现了“安全、能力”双提升。
为将分公司“三进“工作真正落实到位，对生产产生积极的促进作用。首先，车间领导仔细研读分公司相关指导文件，并下发《浦东航线车间管理调查问卷》进行车间管理和“三进”工作的调查，最后通过反复与车间班组长、基地相关指导部门交流后确定了车间班组建设方案和实施方案。车间把在“安全”，“精益”，“学习”三方面哪个最薄弱的班组，就把该内容作为该班组建设的重点，通过在班组狠抓该薄弱环节，使班组的短板得到快速提升， “三进”工作真正能够起到改变“木桶理论”中短板的作用。其次，车间根据车间管理实际情况为每个主题明确了具体内容，使“三进“工作方向性明确。其中 “安全进班组”通过学习、运用SMS风险管理工具，提升班组、车间安全管理水平；“学习进班组“主要通过深化、细化工卡，扎实维护作风，夯实基础维修工作；“精益进班组”主要是通过深入探讨工作流程中，及时改善提升管理水平和效率。再次，车间要求班组制定了每年、每月的详细工作计划，同时还通过基地、车间领导、值班经理三级督导制度保证工作开展得到充分的指导。另外，考虑到集体讨论和演说比较让人记忆深刻，车间要求班组活动开展尽量通过讨论形势，达到印象深刻，内容新颖的目的。通过明确“三进”工作方案、内容、指导以及开展方法，“三进”工作得到了扎实的推进。2013年6月份安全生产月四个班组总共开展4个特色、12个必做的“三进”活动。
6月份围绕安全生产月活动，车间将“安全进班组”作为工作重点。围绕安全生产月，车间主要实施开展了 “安全在我身边，杜绝违章事件”为主旨的摄影照片采集活动、如何落实“安全进班组”主题讨论活动以及“夯实基础管理促安全”三项主题活动。“安全在我身边，杜绝违章事件”摄影比赛共收集违章照16张，车间通过对违章照片进行整理宣贯让每个员工发现自己平时不注意的坏习惯和安全隐患，督促他们改进错误维修习惯，强化员工的安全生产意识。如何落实“安全进班组”的主题讨论会上各班组长分别解释了班组的管理思路和做法，车间领导对班组安全工作工作进行了全面深刻的分析，结合班组的实际情况和出现的问题提出了指导性建议。各班组内进行了积极讨论总结组内存在的风险点5条，并对于如何才能有效地开展“安全进班组”各抒己见。通过全员参与讨论，大家认识到车间存在的风险，提高了安全风险防范意识，降低了车间风险水平。“夯实基础管理促安全”活动上，车间强化工作的计划性。通过班组建设中的“三计划、三督导”制度，使车间领导、值班经理、班组长、助理都强化了管理工作的计划性。他们每项工作都有规划有目的，改变了以往“干一样是一样”的工作模式。6月份车间班组长以上干部共制定42项工作计划，并逐一按时得到了完成。
在前期“学习进班组”重点学习737NG手册的基础上，6月份“学习进班组”工作主要围绕提高维护人员对737NG工卡的理解和认知度开展了一系列工作。其中解读737NG航前工卡5项，短停工卡6项，航后工卡12项；利用航后对解读的工卡进行了实际操作考核，完成6人次考核，考核全部合格。
6月份“精益进班组”工作共收集安全改善提案20条。其中涉及流程再造的建议15条，都对减少航班延误产生了积极的作用。各班组还制作了安全改善看板4块，各班组都能够利用精益管理的理念达到安全管理提升的目的。
通过前几个月的“三进”班组工作的开展和6月份安全生产月的进一步狠抓落实，浦东航线车间生产立刻产生了变化。首先班组的维修能力有大幅提升。如2013年5月3日下午重庆执管的B2613飞机执行CA157 航班到浦东过站时EDP低压故障灯亮，根据排故指令要求更换左发EDP及相关的3个A系统油滤。由于不是执管飞机，且排故难度较大，以往车间从未执行过该工作。但是翔光班组在认真解读工卡后，群策群力，经过8小时的连续奋战，完成 EDP的更换工作，得到了重庆维修基地的表扬。另外B-5198波音737NG客机雷达罩被碰撞后，护航班组没有任何人做过该工作，他们没有提出困难，严格按照手册一步一步完成所有更换工作，圆满顺利地完成了B-5198飞机雷达罩的更换工作，保障了次日该机正常按计划执行航班任务，为公司及时提供了运力。其次，车间员工的防风险意识增强。6月份一架737NG过站虽然工卡没有要求检查发动机加油口盖，维护人员仍然认真检查，结果发现加油口盖链条断裂并被压在加油口上，容易造成滑油渗漏，造成严重后果。后维护人员积极落实并更换了该加油口盖保证了航班和安全和正点。再次，车间维护质量得到大幅提升。6月份车间没有出现维修差错，也没有出现航班延误情况，甚至连工卡漏签也达到了零的记录。最后，车间的维修能力得到了提升。2013年5月16日大连航的航班实现了首次通航。车间员工在前期学习737NG手册的基础上再次对大连航工卡进行了学习，并标注了差异，在短短一个月内实现了大连航维修工作的调整和适应，提升了车间维修能力，为基地开拓了第三方业务。
安全无小事，“任何违章操作都是可以制止的,任何风险都是可以控制的,任何不安全事故都是可以避免的”，关键在于我们要抓好每一个细节的落实，必须从大处着眼、小处着手，从细微之处去升华我们安全管理的能力。之后车间将围绕“三进”工作，并必须清醒的认识到“三进”工作还有很深的内容、很长的内容需要挖掘，只有通过三进工作狠练基本功，结合才能将车间各项工作落到实处，才能为公司提供安全、整点的航班保障。
“三进”工作打基础 “安全、能力”双提升
2013年是国航股份工程技术分公司班组建设工作推进的第三个年头,分公司在前期班组建设经验的充分总结、交流基础上，提出了“安全、学习、精益”进班组的新型班组建设模式。上海维修基地浦东航线车间在上海维修基地党委“三步走、三牵头”的班组建设思路基础上，根据车间实际情况开展了“三进”工作。通过三个月左右的“三进”工作的基础夯实工作，浦东航线车间班组建设初见成果，尤其是在6月份安全生产月中实现了“安全、能力”双提升。
为将分公司“三进“工作真正落实到位，对生产产生积极的促进作用。首先，车间领导仔细研读分公司相关指导文件，并下发《浦东航线车间管理调查问卷》进行车间管理和“三进”工作的调查，最后通过反复与车间班组长、基地相关指导部门交流后确定了车间班组建设方案和实施方案。车间把在“安全”，“精益”，“学习”三方面哪个最薄弱的班组，就把该内容作为该班组建设的重点，通过在班组狠抓该薄弱环节，使班组的短板得到快速提升， “三进”工作真正能够起到改变“木桶理论”中短板的作用。其次，车间根据车间管理实际情况为每个主题明确了具体内容，使“三进“工作方向性明确。其中 “安全进班组”通过学习、运用SMS风险管理工具，提升班组、车间安全管理水平；“学习进班组“主要通过深化、细化工卡，扎实维护作风，夯实基础维修工作；“精益进班组”主要是通过深入探讨工作流程中，及时改善提升管理水平和效率。再次，车间要求班组制定了每年、每月的详细工作计划，同时还通过基地、车间领导、值班经理三级督导制度保证工作开展得到充分的指导。另外，考虑到集体讨论和演说比较让人记忆深刻，车间要求班组活动开展尽量通过讨论形势，达到印象深刻，内容新颖的目的。通过明确“三进”工作方案、内容、指导以及开展方法，“三进”工作得到了扎实的推进。2013年6月份安全生产月四个班组总共开展4个特色、12个必做的“三进”活动。
6月份围绕安全生产月活动，车间将“安全进班组”作为工作重点。围绕安全生产月，车间主要实施开展了 “安全在我身边，杜绝违章事件”为主旨的摄影照片采集活动、如何落实“安全进班组”主题讨论活动以及“夯实基础管理促安全”三项主题活动。“安全在我身边，杜绝违章事件”摄影比赛共收集违章照16张，车间通过对违章照片进行整理宣贯让每个员工发现自己平时不注意的坏习惯和安全隐患，督促他们改进错误维修习惯，强化员工的安全生产意识。如何落实“安全进班组”的主题讨论会上各班组长分别解释了班组的管理思路和做法，车间领导对班组安全工作工作进行了全面深刻的分析，结合班组的实际情况和出现的问题提出了指导性建议。各班组内进行了积极讨论总结组内存在的风险点5条，并对于如何才能有效地开展“安全进班组”各抒己见。通过全员参与讨论，大家认识到车间存在的风险，提高了安全风险防范意识，降低了车间风险水平。“夯实基础管理促安全”活动上，车间强化工作的计划性。通过班组建设中的“三计划、三督导”制度，使车间领导、值班经理、班组长、助理都强化了管理工作的计划性。他们每项工作都有规划有目的，改变了以往“干一样是一样”的工作模式。6月份车间班组长以上干部共制定42项工作计划，并逐一按时得到了完成。
在前期“学习进班组”重点学习737NG手册的基础上，6月份“学习进班组”工作主要围绕提高维护人员对737NG工卡的理解和认知度开展了一系列工作。其中解读737NG航前工卡5项，短停工卡6项，航后工卡12项；利用航后对解读的工卡进行了实际操作考核，完成6人次考核，考核全部合格。
6月份“精益进班组”工作共收集安全改善提案20条。其中涉及流程再造的建议15条，都对减少航班延误产生了积极的作用。各班组还制作了安全改善看板4块，各班组都能够利用精益管理的理念达到安全管理提升的目的。
通过前几个月的“三进”班组工作的开展和6月份安全生产月的进一步狠抓落实，浦东航线车间生产立刻产生了变化。首先班组的维修能力有大幅提升。如2013年5月3日下午重庆执管的B2613飞机执行CA157 航班到浦东过站时EDP低压故障灯亮，根据排故指令要求更换左发EDP及相关的3个A系统油滤。由于不是执管飞机，且排故难度较大，以往车间从未执行过该工作。但是翔光班组在认真解读工卡后，群策群力，经过8小时的连续奋战，完成 EDP的更换工作，得到了重庆维修基地的表扬。另外B-5198波音737NG客机雷达罩被碰撞后，护航班组没有任何人做过该工作，他们没有提出困难，严格按照手册一步一步完成所有更换工作，圆满顺利地完成了B-5198飞机雷达罩的更换工作，保障了次日该机正常按计划执行航班任务，为公司及时提供了运力。其次，车间员工的防风险意识增强。6月份一架737NG过站虽然工卡没有要求检查发动机加油口盖，维护人员仍然认真检查，结果发现加油口盖链条断裂并被压在加油口上，容易造成滑油渗漏，造成严重后果。后维护人员积极落实并更换了该加油口盖保证了航班和安全和正点。再次，车间维护质量得到大幅提升。6月份车间没有出现维修差错，也没有出现航班延误情况，甚至连工卡漏签也达到了零的记录。最后，车间的维修能力得到了提升。2013年5月16日大连航的航班实现了首次通航。车间员工在前期学习737NG手册的基础上再次对大连航工卡进行了学习，并标注了差异，在短短一个月内实现了大连航维修工作的调整和适应，提升了车间维修能力，为基地开拓了第三方业务。
安全无小事，“任何违章操作都是可以制止的,任何风险都是可以控制的,任何不安全事故都是可以避免的”，关键在于我们要抓好每一个细节的落实，必须从大处着眼、小处着手，从细微之处去升华我们安全管理的能力。之后车间将围绕“三进”工作，并必须清醒的认识到“三进”工作还有很深的内容、很长的内容需要挖掘，只有通过三进工作狠练基本功，结合才能将车间各项工作落到实处，才能为公司提供安全、整点的航班保障。
