7月10日晚上，东航山西分公司B-2680飞机机组反应左空调制冷效果较差，山西维修部MCC工程师接到故障报告后，立即安排由航线维修分部负责航后的机务维护人员更换左空调散热器。
7月10日晚上，东航山西分公司B-2680飞机机组反应左空调制冷效果较差，山西维修部MCC工程师接到故障报告后，立即安排由航线维修分部负责航后的机务维护人员更换左空调散热器。
七月和八月是航空公司生产旺季，航班较多，飞行任务重，对飞机的损耗也比较大。由于航班密集而且天气炎热，空调基本上一直都在工作，所以比较容易出现故障，造成不制冷或者制冷差。密闭的飞机如果空调效果差就会成为一个火炉，机组和乘客都是无法接受的。
11日凌晨1点，B-2680飞机执行晚航班任务落地，虽然已经是深夜了，但时间紧迫，为了飞机第二天能够正常投入运营，针对故障现象，值班领导决定立即进行更换。太原机场的雨已经断断续续的下了两天两夜，此时仍然在噼里啪啦的敲打着飞机和地面，虽然不是很大，但对工作的进行还是有不小的影响。
凌晨两点钟，王建勋师傅带领大家开始更换故障件，雨水顺着大翼的边缘流下来。尽管大家都穿着雨衣，但干活的时候雨衣并不严实，雨水从头上一直流到脖子里，衣服、裤子和鞋子，湿了又干，干了又湿。手套都变成了水套，脱了手套发现手被泡的发白，指头上全是褶皱，就像家庭妇女刚洗完衣服的手似的。
后半夜三点多钟，正应该是睡眠的黄金时期，虽然每个人都很困，但大家都振作精神，集中注意力，不敢有丝毫懈怠。在王师傅的带领下，早上五点钟，故障被彻底排除了，更换工作结束。此时天色已经大亮，早班的同志也马上就要进场了。
雨还在下，大伙头上的雨水和汗水夹杂在一起，看着那头发上一滴滴的雨珠，很容易让人想起清晨小草头上的露水，那是一种青春的活力，生命的宣誓。是的，在这个普通的雨夜，机务维护人员做好了这个工作，机组和旅客们可以在飞机上舒适的休息了，这是每一位机务人的工作，也是一种责任。
