贵阳龙洞堡机场T2航站楼行李自动处理系统工程分为出港行李托运系统、出港行李分拣系统以及进港行李提取系统三大部分。其中值机托运系统位于主楼二层的旅客值机大厅内,为全开放式办票柜台；出港行李分拣系统和进港行李提取系统分别位于航站楼主楼一层的行李分拣大厅和行李提取大厅内。系统配置了4个值机岛，56个值机柜台，采用五级集中安检、自动分拣模式。
面对如此艰巨的施工任务和紧张的工期，为了能在规定时间内保质保量地交付使用，物流公司贵阳项目组全体员工付出了艰辛努力。
2012年春节刚过，项目组副经理贾念和工程师阚细武二位同志就进驻了贵阳机场现场，开始了贵阳机场新航站楼行李系统的正式施工作业。早春的贵阳，阴雨连绵，寒风飕飕，每天的气温都在摄氏零度左右，潮湿阴冷，不时还有冻雨天气；施工现场到处坑洼不平、泥泞不堪，烂泥都漫过了脚踝；候机楼土建和风管施工仍未完成，我们面临没有施工场地的难题；施工初期没有食堂，我们的员工经常是冷一顿热一顿，饱一顿饿一顿，哪儿合适就在哪儿吃一顿……在如此艰难的情况下，项目组的全体员工仍然咬紧牙关，坚守信念，精心组织，见缝插针地交叉施工，积极推进工程进度。
2012年6月我们开始电缆桥架的安装敷设，9月钢平台基本安装完成，设备进场安装，11月系统单机进行调试，12月开始与离港系统、航显系统、安检设备进行联合调试。
2012年12月，整个贵阳T2航站楼的施工单位全面进入抢工赶工阶段，我们的行李系统面临工期紧、难度大、任务重、施工交叉重叠等前所未有的巨大挑战。为了加快施工进度，确保工程按时、顺利完工，从12月下旬开始，项目组按照“白天大干、晚上小干、发现问题马上办，解决问题不过夜”的要求推进工程进度，项目组全体员工连续30多天每天晚上工作至凌晨2点，千方百计争速度、抢时间。
项目经理刘涛在赶工期间，每天“泡”在现场，深入施工现场每个角落，既要协调好现场施工生产，又要抓好每道工序的落实。他起早贪黑，每天要到工地上走一圈，安全、质量、进度、文明施工尽收眼里。面对新的问题、新的困难，他从不畏惧，潜心钻研，白天和其他技术人员一道进行系统调试，有效地解决技术难题，晚上则挑灯夜战，翻阅施工图纸，查找技术规范，反复推敲制定切实可行的施工方案。定期检查各个环节的执行情况，不放过每一个细节，认真地搞好施工管理。他在工作上严谨认真，坚持大事讲原则，小事讲风格，在团队中营造了活力和良好的氛围，赢得了大家的尊重。
项目副经理贾念是我们的老大哥，长期驻守在工地现场，从事项目管理工作，沉稳干练，积累了一套自己的管理经验和办法，他不仅要协助项目经理的管理工作，还要保障大家的后勤生活，一会儿帮忙准备资料报验，一会又去买油盐酱醋，忙得团团转，但他毫无怨言。项目组中还有李成、杨洪欣、吴鑫宏、杨慧荣……这些个个都是精兵强将，在他们的身上迸发出年轻人奋发向上的工作激情，不仅凝聚了团队精神，而且增强了团队活力，也正是有了这群年轻人，才使我们的项目得以一天天顺利地推进。
在工程项目实施面临困难的时候，我们得到了民航二所和公司领导的大力支持和亲切关怀。杨超副书记、罗晓副所长亲临现场关心慰问现场施工人员，听取现场工作情况汇报，及时帮助解决工程施工中的各种难题。公司领导毛刚总经理、陈翼和杜明谦副总经理也多次亲赴现场进行调研指导，为加快工程进度出谋划策，会同有关人员召开现场办公会，要求大家在转变工作作风的同时调整工作思路，帮助优化项目施工方案，合理调配资源，确保施工生产有力、有效、有序的顺利开展，促成了工程优质、按期完成。
在大家的共同努力下，2013年1月下旬，行李系统整体安装全面完成，3月中旬系统整体调试、相关测试及整改全面完成，
如今，贵阳机场行李自动系统已经交付运营，5500多万元的工程造价、20名项目成员、390多天的施工日，这一连串的数字，在物流公司建设中创造了施工的奇迹，以实际行动唱响了“物流公司品牌”之歌，为公司的发展书写了精彩的篇章。
