驻首都机场各单位参加CDM系统升级操作培训

    为提高华北地区航班协同决策系统(CDM系统)放行准确率,CDM系统进行第四次升级工作。5月14日,华北空管局特邀请首都机场运行控制中心、首都机场地面服务公司(BGS)、国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司、海南航空公司、深圳航空公司、山东航空公司等单位参与此次CDM系统升级操作培训。     CDM系统自2012年8月1日试运行以来,共升级三次,此次升级加强了空管、航空公司、机场协同交互的内容,航空公司需在CDM系统终端上进行大量操作,以保证华北空管局管制部门能够得到航空公司出港航班目标撤轮挡时刻(TOBT),结合空中的限制情况、交通流量、地面交通情况、停机位等因素计算出航空公司所需要的计算起飞时刻(CTOT)及目标推出开车时间(TSAT),形成空管部门与航空公司的协同决策,提高航班放行效率。     此次培训华北空管局特邀请CDM系统开发商中国电子科技集团南京莱斯公司系统工程师张海琴女士为各航空公司、机场地面保障部门、华北空管局运行管理中心做了详细的讲解及演示,为系统未来的良好运行打下了坚实的基础。     升级后的CDM系统将进入一个全新的运行模式,由于各运行单位的高度参与,华北地区航班运行会更加顺畅高效。

    为提高华北地区航班协同决策系统(CDM系统)放行准确率,CDM系统进行第四次升级工作。5月14日,华北空管局特邀请首都机场运行控制中心、首都机场地面服务公司(BGS)、国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司、海南航空公司、深圳航空公司、山东航空公司等单位参与此次CDM系统升级操作培训。
    CDM系统自2012年8月1日试运行以来,共升级三次,此次升级加强了空管、航空公司、机场协同交互的内容,航空公司需在CDM系统终端上进行大量操作,以保证华北空管局管制部门能够得到航空公司出港航班目标撤轮挡时刻(TOBT),结合空中的限制情况、交通流量、地面交通情况、停机位等因素计算出航空公司所需要的计算起飞时刻(CTOT)及目标推出开车时间(TSAT),形成空管部门与航空公司的协同决策,提高航班放行效率。
    此次培训华北空管局特邀请CDM系统开发商中国电子科技集团南京莱斯公司系统工程师张海琴女士为各航空公司、机场地面保障部门、华北空管局运行管理中心做了详细的讲解及演示,为系统未来的良好运行打下了坚实的基础。
    升级后的CDM系统将进入一个全新的运行模式,由于各运行单位的高度参与,华北地区航班运行会更加顺畅高效。

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