2013年5月9日，民航天津空管分局管制运行部进近管制室组织召开进离场航线分离科技项目第二阶段研讨会。
随着天津机场航班量的不断增长，管制员的工作负荷也随之日益增加。如何解决当前天津本场存在的进离场航空器冲突问题，实现航空器的进离场分离，进一步提高空域利用率、飞行效率和飞行安全水平，已成为进近管制室以及每一位管制员最为关注的问题。
近期，进近管制室王英国班组结合班组文化建设，为充分调动管制员的积极性、主动性和创造性成立了进离场航线分离课题科技小组。并向分局申报了科技立项。该科技立项分为调研、论证、评估三个阶段，各阶段均设立了具体负责部门及人员，力争项目细化到组，责任落实到人。希望通过设计科学的飞行程序，合理的分流进离场航班，以期在增加天津进近管制空域的容量、加速航班流量的同时切实减轻管制员的工作负荷，保障飞行安全，为实现航班量的快速增长打下基础。
会上，进近管制室领导对进离场航线分离课题科技立项后的各项工作进行了安排布置。参会人员针对科技项目小组的前期工作进行了分析和探讨。管制员王树伟对此前提出的两种进离场分离工作程序进行详细说明，大家纷纷结合目前天津机场周边空域紧张、航班量日益增长这一前提对天津终端区实施区域导航程序的进离场分离方法发表了自己的见解，并达成共识。
此次研讨会的召开，明确了进离场航线分离课题下一阶段的研究工作，为后续工作的顺利有序开展起到了促进作用。
2013年5月9日，民航天津空管分局管制运行部进近管制室组织召开进离场航线分离科技项目第二阶段研讨会。
随着天津机场航班量的不断增长，管制员的工作负荷也随之日益增加。如何解决当前天津本场存在的进离场航空器冲突问题，实现航空器的进离场分离，进一步提高空域利用率、飞行效率和飞行安全水平，已成为进近管制室以及每一位管制员最为关注的问题。
近期，进近管制室王英国班组结合班组文化建设，为充分调动管制员的积极性、主动性和创造性成立了进离场航线分离课题科技小组。并向分局申报了科技立项。该科技立项分为调研、论证、评估三个阶段，各阶段均设立了具体负责部门及人员，力争项目细化到组，责任落实到人。希望通过设计科学的飞行程序，合理的分流进离场航班，以期在增加天津进近管制空域的容量、加速航班流量的同时切实减轻管制员的工作负荷，保障飞行安全，为实现航班量的快速增长打下基础。
会上，进近管制室领导对进离场航线分离课题科技立项后的各项工作进行了安排布置。参会人员针对科技项目小组的前期工作进行了分析和探讨。管制员王树伟对此前提出的两种进离场分离工作程序进行详细说明，大家纷纷结合目前天津机场周边空域紧张、航班量日益增长这一前提对天津终端区实施区域导航程序的进离场分离方法发表了自己的见解，并达成共识。
此次研讨会的召开，明确了进离场航线分离课题下一阶段的研究工作，为后续工作的顺利有序开展起到了促进作用。
