3月22日-4月10日，上海航空B-5140飞机在东航山西维修部完成4C检定检工作。由于航材准备方式变更及部分客舱面漆订购工作难度的增加，对本次定检的航材保障是一个挑战。山西维修部航材供应中心高度重视，转变观念，立刻成立定检小组，由航材计划员王竹梅负责，验收、检验、AOG值班、提发货人员的密切协作，保质保量完成了B5140飞机首次在太原4C检的航材供应工作，确保飞机按时出场。
按照惯例，上航飞机定检所需航材由上航负责准备，开工前发运到太原。定检所需消耗件及化工品如山西有库存可直接从山西库领用，如山西无库存应由上航在开工前准备齐全后发运到太原。本次定检计划2013.03.22日开工，03.20日，航材接到上海保障部通知，定检航材准备方式变更，由山西支援部航材供应中心进行航材准备，并且上航不派监修人员。也就是说，上航B5140飞机4C检工作全部重心转移至山西支援部航材计划。此时距开工只有两天，时间紧，任务重，航材供应中心专门指定航材计划员王竹梅主要负责此项工作，验收、检验、送修、AOG值班室、提发货人员组成的定检小组，开始了按部就班的周密部署和定检航材筹备。首先由航材计划员王竹梅打开PPC准备系统，依据B5140飞机4C检所需航材清单，分门别类进行准备。比如EO改装包和自带清单共48项，提前跟上航航材计划协调好，由上航直接出库发太原。太原有了运单立刻通知提货员郭润明提货，货到后，王竹梅再通知车间领用。EO改装所需化工品，主要是客舱内饰面漆无库存，所需面漆、底漆、稀释剂、固化剂等9种化工件号在SAP系统无显示，包括厨房、厕所的改装，壁纸，壁纸胶也没库存，王竹梅一边做新件号申请，一边四处联系厂家，顺藤摸瓜，最终找到有现货的供应商，马上加班加点做出订货合同。此次定检共订货36项，调配器材112件(包括座椅泡沫垫等)。机长、乘务员座椅送修，凭着以往经验，计划左向峰早联系好修理单位，飞机一到，她就让车间立刻拆下退库，立即打包运到修理厂，一周内修好归并。其它送修件库房专门划分区域，单独存放。验收员莫航、检验员郝志勇，除了完成日常工作，随时关注B5140飞机到货情况，只要一有新件到货，马上通知航材计划员王竹梅，只怕影响飞机进度。航材计划员韩学林主要负责山西所有飞机送修、调配工作，在王竹梅忙不过来的情况下，韩学林积极主动配合工作。待修员鹿红除完成每天正常的待修工作，负责送修了21件上航B5140飞机待修件的打包和发运。
为保证此项工作的顺利进行，王竹梅从一开始就建了一个《上航B5140飞机4C检航材准备进程表》，对于每天所做的每项工作、到什么程度、预计何时到货，她都一一记录下来，并放在航材供应中心全体人员关注的hcmis网。每天下班前，不管有多晚，她都将《进程表》发送主管定检部领导、定检车间、PPC、MCC等相关人员，以便他们了解航材的准备情况。对于当天的运单，她还要填录到航材每天的《值班日记》中，提货人员看到后及时去提货，回来在《值班日记》中注明“货已到”，之后王竹梅马上通知定检车间。此次定检，没有因航材影响生产。
优质高效保障航材供应，不是一句空话，是随着准备方式变更而提出的，加之此次又是山西维修部首次承接上航4C检工作，意味着维修部定检工作又上了一个台阶，对每一个员工来说也是件大好事。航材供应中心领导一再强调高度重视此次定检，转变观念，优质服务，服好务，高效保障上航B5140飞机4C检航材及时、快捷地供应到位。
在航材工作近30年的老同志王竹梅，一再表示不辜负组织的信任，克服一切困难，确保定检所需航材及时到位，决不能因为航材保障原因影响工期。每天她都要早早来到工作岗位，了解B5140飞机航材需求情况，迅速准确做出决策，该调配的调配，调配不了的及时求援，求援不到的AOG订货，晚上经常加班到7、8点才回家，中午有两天一点才回家，工作到了忘我的地步。有时她忙的一上午顾不上喝水，飞机还没出场，她就病倒了，高烧不退，打起了吊针，但还是坚持上班。有次她4.3号订的6种标牌，要求8号到货，厂家听错以为8号发货。4.4—4.6号小长假，7号一上班，她给厂家打电话询问标牌是否发出，厂家销售人员说误认为是8号发出。一再催促下，厂家才于8号凌晨寄出。期间王竹梅又通过11183电话导航一路跟踪EMS在途情况，终于在10号上午10点多跟踪到货，她紧弦的心才得以放松。这样的事经常发生，每个计划员都深有感触，订货、调配下单容易，难的是能否准时用上。有时一件器材要费很多心思才能落实到位，显示出及时快捷保障航材供应不是一句容易的话。除了上航B5140飞机4C检航材保障，王竹梅还有一摊日常工作，为了两头都不误，她默默坚持着，透露出一名航材计划员的敬业精神。
总之，此次上航B5140飞机4C检，对山西维修部航材供应中心是一次新的考验，但航材部门员工上下通力合作，努力拼搏，圆满的完成了航材保障任务。(仝志平)
