深航“安全教育月”：“退一步”的智慧

      2013年3月1日19时许，B6159飞机缓缓地滑进118号机位。夜幕下的118号机位因为附近没有照明灯，显得有些昏暗。由深航航线二中队机械员王航执行这架飞机的航后工作，他熟练地挡轮档、插销子、关闭APU，查看飞行记录本、客舱记录本。19点30分，他开始进行绕机检查。

      由于要在21点整进行交接班工作，所以留给王航的时间并不是很充裕。作为航线二中队质量组成员，王航深知忙中出错的道理，他顶住时间压力，依然有条不紊地检查着飞机，绝不放过任何一个细节。时间一分一秒流过，天色越发黑暗，远处的灯光让飞机拖着一条长长的影子。王航的绕机检查就快要结束了，他检查完左侧发动机、发动机吊架、左机翼内侧下表面、缝翼前缘，均未发现较明显的新损伤。按常理来说，绕机检查到此已圆满结束，但是王航在每次绕机检查时总会退一步再次检查重要部位，用他的话讲就是“多角度观察”。按照惯例，王航再次检查起前缘缝翼，此时，一个大凹坑被他发现了。这个大凹坑的位置非常靠上，且恰好被飞机的影子覆盖，在这种昏暗的条件下很难被发现。王航发现凹坑后立即报告给放行人员。经测量损伤超标，飞机停场维修。

      如果王航没有养成“退一步”的好习惯而造成漏检，飞机第二天必然不能执行任务，航班取消给公司和旅客都会造成很大损失。那么，我们每一个从事航线维修工作的人都应该学习这种“退一步”的智慧，全面地、多角度地开展维修工作，为“大鹏”保驾护航！