“兵马未动，粮草先行”航材就如同飞机维修中的“粮草”，在机务维修中占据着非常重要的位置，也是整个维修成本的重中之重。在深航维修工程部有航材这样一个集体，为公司的生产运营奉献着，为机务维修保驾护航。而黄琛正是他们其中的一员。
“兵马未动，粮草先行”航材就如同飞机维修中的“粮草”，在机务维修中占据着非常重要的位置，也是整个维修成本的重中之重。在深航维修工程部有航材这样一个集体，为公司的生产运营奉献着，为机务维修保驾护航。而黄琛正是他们其中的一员。
2007年7月加入航材送修岗位以来，黄琛研读各种商务协议，在平时送修工作中积累钻研，独立策划了737-NG 一代DU交换、通讯导航天线包修和空客轮胎招标等成控项目，仅737-NG DU交换协议就为公司节省了54万人民币的送修成本。同时善于思考的他也不忘工作中积极创新，2011年应对局方关于执行MS项目的FDR（飞行数据记录器）要求的改变，牵头协调各相关科室制定了全新的送修模式，将送修周期从预计的40天左右缩短到10天左右。保守估算可减少三个FDR备件，按2011年FDR原厂目录价55078美元计算，至少可为公司节省16.5235万美金。
在本身的航材送修岗位尽职尽责的同时，黄琛还参与到部门和公司的项目工作中，负责了B2416、B2687、B2601、B2602退租送修模块的工作，对四架飞机上千个附件取证寻厂，价格对比，控制周期，制定送修方案，顺利完成了退租送修保障工作。在航材岗位历练多年的他，还很善于与其他同事分享自己的经验与知识。通过自主开发外委航材跟检培训和送修组退租培训等科室培训课程，帮助科室其他人员提高业务知识。
如今工作五年的他已成为深航航材的一名“老兵”，工作中越发成熟与干练的他，必将取得更加瞩目的工作成绩！
