重庆空管分局成功处置航空器襟翼故障特情

    3月5日下午14时44分，重庆空管分局塔台管制室与进近管制室的协调直通电话突然传来一阵急促的电话铃声，协调席管制员接到进近管制室通报：由重庆飞往鄂尔多斯的华夏2645航班由于襟翼故障，决定返航！
    接到这个消息，带班主任李晓飞考虑到该航班刚刚起飞不久，可能超重，立即指示协调席位向进近证实该航班现在的具体情况以及机长意图。进近管制室证实后通报塔台:该航班需要在机动空域消耗油量，并且需要较长滑跑距离，有可能冲出跑道。带班主任提醒协调席位管制员将立即将此信息通知机场现场指挥中心、飞行报告室以及管制运行部值班领导。
     看到所有管制席位都非常繁忙，李晓飞也参与到各方协调中。考虑到可能情况紧急有些管制员还未完全了解该航班特殊状况，影响相互配合，14时55分，带班主任再次向所有席位管制员详细通报了情况，并且提醒大家注意可能产生的着陆滑跑距离过长对后续航班造成的影响，要求提醒进近管制室控制后续航班进近时机，要求地面席位控制好出港航班开车时机，避免造成出港航班积压。
    15时零5分，当华夏航空公司与塔台取得联系后，考虑到故障航班当值机长是外籍，英文沟通可能产生误解与不畅，带班主任建议华夏航空公司通过数据链与故障航班沟通，以便管制员采取更加行之有效的保障措施。当得知华夏航空数据链沟通不畅时，塔台主动询问公司备用保障方案，公司准备派出一名教员机长到塔台对故障航班进行技术支持。
    15时12分，进近管制室通知：该航班需要在长生桥归航台机动飞行30分钟继续消耗油量，塔台空域可以正常运行。此时，管制运行部江山主任和谢今副主任也赶到塔台进行工作指导和相关协调。同时，塔台管制室也做好了故障航班返航落地准备：协调席位管制员协同带班主任主动调试好两部对空管制频率话筒，并跟飞行技术支持人员商量好通话时机，以方便飞行教员与当值飞行员沟通，另一方面跟进近管制室协调进港航班等待进近时机；地面席管制员控制了所有出港航班。
    15时35分，该故障航班决定进近着陆。管制员详细了解了航空公司技术支持人员的需求后，预留出通话时机，15时39分至15时41分，技术支持人员与该航班机长进行了沟通，对故障航班进行了相关提醒后，塔台管制员沉着冷静发出了着陆许可。
    15时44分，在许多双眼睛的注视下，故障航班安全着陆！进出港航班恢复正常运行，紧张忙碌了一个多小时的管制员们终于长长的呼出了一口气。