误误误 扰人春雾-厦门空管站大雾航班保障纪实

误误误  扰人春雾

——厦门空管站大雾天气航班保障纪实

初春时节，雾气总是不约而至。

26日上午,厦门机场上空雾气渐渐“蒸腾”起来，所幸并未加重，仅在午间一阵中雨的“温润”之下，下午2至3点的一个小时内天气情况转差，期间内造成10个航班备降，其中7个备降福州，2个备降晋江，1个备降香港。随后天气转好，备降航班陆续返回，一切安于正常。

 26日傍晚，气象预报室内，守在气象多普勒雷达显示屏前的预报室主任沈华平和高级工程师罗忠红不敢有所松懈，按照空管站的安排，气象台加强了值班力量，台领导江航东也一同在预报室密切关注。

“这次大雾起源于金门湾海域，是平流雾、锋前雾、辐射雾三种雾的混合，因此比较复杂，从目前来看，后半夜将会产生大雾！”

沈华平对大雾的预测让人不禁回想起春节前的那场大雾，回想起那次“惨烈”的大面积航班延误，回想起那两夜一日的“奋战”，气象台几被“打爆”的“热线”，管制员几近嘶哑的“指令”，也许许多人已经淡忘，但对于奋战在春运一线的厦门空管人来说，仍然记忆犹新，至今“心有余悸”！

入夜，跑道上清风徐徐，平静安好，但对于坚守岗位的空管气象人却并非如此。

27日凌晨2-3时，厦门机场本场出现辐射雾，主导能见度持续从1100米降到700米、400米！

3时08分，厦门空管气象台向驻场用户发布大雾机场警报。

6时左右，机场跑道视程降至450米，空管气象台发布大范围大雾天气通报。

尽管此次大雾没有上一次来得“凶猛”，但是一场“激战”再所难免，于是，一场与大雾抢夺时间、争取时间的“战役”开始了。

7时09分，塔台管制室管制员刚接到气象台“快报”，机场跑道视程达到起飞标准，便果断放飞。

7时27分，管制员的心陡然沉了下来：本场前往舟山、广州、长沙的三个航班刚刚放飞完成，显示屏显示机场能见度骤降至50米，跑道视程200米，远远低于起飞标准！

受到海面平流雾和清晨锋前雾的影响，厦门机场的天气十分不稳定，时不时一阵海风吹来，机坪登时笼罩在浓雾之下，白茫茫一片。所幸本场风速保持在5-6米/秒，雾气飘散较快，对主导能见度影响不大。一达到起飞标准，塔台管制员便抓紧空隙，紧急调配，向焦急等待的航班发出指令。

“白鹭8059，起始段RVR800米，中间段700米，地面风向100度，风速4米/秒，可以起飞！”自9时11分之后，天气趋于稳定，本场航班陆续正常起飞，当日第一个降落航班也在9时49分在本场着陆。

27日当日，厦门本场延误70个航班，备降4个航班。