2月12日清晨4时10分，泰国曼谷国际机场，一架深圳航空的B-5412飞机像往常一样满载着旅客即将起飞。然而这时候，飞行员却突然发现仪表显示飞机右侧发动机燃油流量为零，多次尝试都不能启动右侧发动机。负责保障该航班的跟机放行工程师党飞获知了这个消息后立即到驾驶舱了解情况。凭借多年来丰富的维修经验，党飞初步判断为飞机右侧发动机翼梁活门作动器故障，他随后向深圳航空总部维修控制中心（MCC）报告了故障信息。
深航维修控制中心值班主控工程师陈勇在接到来自曼谷的故障报告后，立即启动国际航线AOG应急保障预案，联系泰航机务协助处理，并根据故障现象制定排故方案、准备排故手册、及相关航材工具。同时还选派航线春运保障小组技术过硬、经验丰富的工程师张振宇、王裕城乘坐下午13：20分的ZH9017航班前往曼谷支援。正值春运期间，航班保障的压力十分巨大，为了让身在异乡的旅客尽早回国与亲人团聚，为了最大程度的减少公司的损失，一场与时间赛跑的国际AOG保障开始了。
6时30分，党飞在泰航机务的协助下完成量线，确认了故障原因。为进一步明确故障信息，党飞开始对调飞机左右发动机上的翼梁活门作动器。与此同时，在国内深航维修工程部航线一中队的会议室里，张振宇和王裕城也在紧张地商讨排故方案、并准备好排故所需的航材、工具和维修手册。
时间一分一秒悄然流逝，维修工作在一点一滴的认真进行。党飞顶着春运期间紧迫的时间压力，在飞机上一忙就是3个多小时，当他完成了飞机左右发动机翼梁活门作动器对调后，飞机右侧发动机终于成功启动。随即，他将故障处理进度报告给深航维修控制中心，为支援小组提供了可靠的排故信息，节约了宝贵的时间。
下午15时30分，风尘仆仆的张振宇、王裕城一下飞机，便立即投入到工作当中。张振宇在详细了解了党飞的故障描述、认真察看了飞机左右发启动情况后，组织在场人员进行试车。由于身在国外，发动机试车工作需要获得曼谷机场塔台的批准，张振宇等人又与当地塔台沟通，在完成了借用试车监护器材、更换机位等一系列严谨认真的准备工作后，成功进行了多次试车，故障现象解除。
从早上4时到傍晚18时，14个小时的分分秒秒见证了深航机务人作风严谨、技能过硬的职业素养！不怕麻烦、不怕辛苦，“安全”二字始终是每个机务人肩头最神圣的使命！
从深圳到曼谷，1950公里的跨国支援检验了深航维修工程部国际AOG应急维修的快速响应能力，为深航在国际AOG维修保障积累了宝贵的实践经验。我们也有理由相信，深航维修工程部国际AOG保障能力的不断提升，必将为深航在东南亚市场的蓬勃发展提供坚实的保障！
