2013年2月20日上午11时，青岛机场机务部工作人员在对海南航空7721航班进行维修安全检查时发现，该飞机右大翼内侧襟翼整流罩脱落。
工作人员迅速将故障情况上报，机务部外场二科值班领导立即安排技术骨干对此故障进行专项处理。工作人员将故障部件拆下后发现，襟翼整流罩内的蜗杆损伤，需要更换。随后，机务人员迅速联系海航航材部门，由于该航材较为特殊，海航需要在全国范围内的海航航材库中进行查找。至下午3时，海航答复海航无此款航材，需要寻求其他航空公司援助。
收到海航答复后，外场二科值班科长判断，该故障所需时间较长，因飞机停靠在廊桥上，建议相关部门为该飞机重新安排机位。随后接指挥室通知，飞机拖到远机位。二科迅速安排工作人员完成了飞机的长距离拖行工作，避免了故障飞机长时间占用廊桥，使机场有限的廊桥资源的到了更充分的利用。
次日凌晨1点30分，海航从国航借调的航材运抵青岛。凌晨5点，排故工作完成。
该故障排除时间共计18小时，时间跨度大，技术难度高。青岛机场机务部派出专人对故障进行全程跟踪、处理，在高负荷的工作强度下，圆满完成了故障的处理，受到了航空公司相关部门的高度赞扬。在处理过程中，机务人员将故障处理的进度、情况及时通知相关保障部门，为相关部门的正确决策提供了保障。
2013年2月20日上午11时，青岛机场机务部工作人员在对海南航空7721航班进行维修安全检查时发现，该飞机右大翼内侧襟翼整流罩脱落。
工作人员迅速将故障情况上报，机务部外场二科值班领导立即安排技术骨干对此故障进行专项处理。工作人员将故障部件拆下后发现，襟翼整流罩内的蜗杆损伤，需要更换。随后，机务人员迅速联系海航航材部门，由于该航材较为特殊，海航需要在全国范围内的海航航材库中进行查找。至下午3时，海航答复海航无此款航材，需要寻求其他航空公司援助。
收到海航答复后，外场二科值班科长判断，该故障所需时间较长，因飞机停靠在廊桥上，建议相关部门为该飞机重新安排机位。随后接指挥室通知，飞机拖到远机位。二科迅速安排工作人员完成了飞机的长距离拖行工作，避免了故障飞机长时间占用廊桥，使机场有限的廊桥资源的到了更充分的利用。
次日凌晨1点30分，海航从国航借调的航材运抵青岛。凌晨5点，排故工作完成。
该故障排除时间共计18小时，时间跨度大，技术难度高。青岛机场机务部派出专人对故障进行全程跟踪、处理，在高负荷的工作强度下，圆满完成了故障的处理，受到了航空公司相关部门的高度赞扬。在处理过程中，机务人员将故障处理的进度、情况及时通知相关保障部门，为相关部门的正确决策提供了保障。
