春运进入第14天，广州区域管制中心保障架次持续攀升，2月7日更是创下了4472架次的日高峰纪录。截止2月7日，广州区管总体运行平稳，共保障各类航班53859架次，日均4143架次，同比2012年增长7.66%。其中日保障4100架次以上有7天，4300架次以上有3天。
面对巨大的保障压力、复杂的天气状况和和紧缺的人员状况，每个人都在以自己的方式诠释着“安全、责任、奉献”。有这么一群人，他们是管制运行现场的兵头将尾，他们既是组织者，又是操作者，他们是“最牛”的空管春运人。
广州区管中心聂建雄主任用“人、机、环、管”四个字概括了领班主任的工作内容，“把握人员状态、了解设备运行情况，掌控空域使用、天气趋势等重要管制环境因素特点，动态中实施现场管理。”这个原本就很高的要求后，聂主任还补充了一句，“领班主任需要很强的业务基础，在现场他们必须具备临机决断的能力。”
冼凯中是广州区管管制一室今天的领班，浓眉大眼，标准的男中音是他给同事最突出的印象。“我们管制一室是广州区管6个一线运行科室里保障量最大的，承担着近一半的保障量呢，2月7日，广州区域创出保障新高那天，我们已经突破2280架次了。” 冼凯中的开场白有点“牛”。
在回顾今天领班历程时，冼凯中如数家珍般的回答一样令人印象深刻。“早上10点钟起床，因为中午11:35接班起一直到下午5点，两个现场领班只能临时换岗休息，我又是主领班，保持精力是管制员的值班心得。”紧接着他介绍了今天班前准备会的发言，“我做了两点提醒，一是注意相似呼号问题，避免春运期间出现“错忘漏”；二是提醒大家近期广州区域有雷雨情况，比往年来的早了。果不其然两点提醒在今天的现场都出现了。”关于接班后的第一件事，冼凯中表示他的做法通常是先为这个值班班组，协调出一个“好”的管制环境。他举例说：“今天我一接班首先协调了相邻的华东区域，开放某绕飞区域，很快就争取到了15海里的饶飞区域，别小看这15海里，效果立竿见影，马上会降低管制员指挥难度，增大安全余度。”
他的一位同事，讲述了他另外一件“牛”事。春运前的一天，管制一室原定下午14：00召开党员大会，延迟了10分钟。原因是党支部书记冼凯中临时决定，带本室管制员的父母参观管制大厅。在随后的会议上，他说了这样一段话：感谢管制员带父母参观我们工作场所这个想法，作为支部理应全力支持，因为只有你把管制工作当成足以自豪的职业，你对我们工作场所有足够的自信，你才会带父母来参观。”冼书记的这个表态，赢得了在场党员的热烈掌声。“原因不仅仅是因为他善于做好动员和思想工作，更因为他在管制领班主任这个在这个岗位上，时刻都体现出对管制工作的真实的自豪与自信。”他的同事最后说。
