2012年12月21日，冬至，应该在家暖暖和和吃饺子的日子。可是东航山西维修部航线分部的同志们却依旧是彻夜不眠！B-5100飞机8#前缘缝翼下表面有大量油迹，其作动筒及旋转活门有渗漏迹象。
为了保证飞行安全，维修部决定对其进行更换。该工作是涉及到飞行安全的重大项目，工艺复杂而且工作量大，加上前一天刚下过鹅毛大雪，晚上又刮起了刺骨的寒风，施工难度更是大大增加了。
接到任务后，航线分部值夜班的同志们没有退缩，王伟杰和王云航两位年轻同志更是主动请缨，迎难而上！晚上十点半左右飞机才落地，这时气温已降至零下十几度，滴水成冰！加上寒风凛冽，风卷起雪茬刮在脸上像刀割一样。只要在外面站上几分钟，人就已经瑟瑟发抖了，更不要说长时间奋战了！而8#缝翼作动筒的位置几乎靠近大翼翼尖。由于机库被当时正在定检的飞机占用，飞机无法进机库。两位同志接到任务后，没有犹豫，没有畏难，更没有怨言，他们提前熟悉了工作单，积极热情地投入到生产准备工作中。飞机拖回停机坪后，王伟杰和王云航两位同志便按照分工，稳妥有序地展开各项工作。开
始的时候，工作还算顺利。进入深夜后，风开始变大，气温进一步下降，站在地上都冷得脚尖疼，更不用说他们站在两米多高的梯子上。靠近大翼的作动筒固定端，深深地“隐藏”起来。只能摘下手套，用手触摸，靠感觉一点一点地拧螺帽。寒风中，被液压油侵蚀的手，牢牢地握紧扳手，扶好作动筒，执着的进行着，互相鼓励着……
虽然天寒地冻，虽然寒风凛冽，两位同志没有退缩，没有妥协，而是以顽强的意志、优良的作风，咬紧牙关继续坚持着，坚持着……
直到第二天上午九点钟，工作才终于顺利完成！等到二位同志完成收尾工作，已经上午十点半了，他们从头天下午接班，已经整整连续奋战十八个小时了！ 这就是我们航线的同志们——特别能吃苦！特别能啃硬骨头！凭的是良心和责任，靠的是技能和热情！他们这种默默无闻的坚守着的吃苦精神才是一种真正的敬业精神！
