2012年12月31日清晨，深圳的气温骤降到5度，机坪上寒风肆掠，即使是穿着厚风衣的机场护卫们也冻得直打哆嗦，而98号位却有一群人正干得热火朝天。走近一看，原来是深航维修工程部航线二中队的小伙子们在更换B-5049飞机的起落架封圈。
2012年12月31日清晨，深圳的气温骤降到5度，机坪上寒风肆掠，即使是穿着厚风衣的机场护卫们也冻得直打哆嗦，而98号位却有一群人正干得热火朝天。走近一看，原来是深航维修工程部航线二中队的小伙子们在更换B-5049飞机的起落架封圈。
图一维修人员齐心协力排故障
更换起落架封圈并不是一项简单的工作。工作者首先要把飞机完全顶升，然后拆下轮子和刹车，脱开防扭臂并拔出减震支柱内筒，最后才能更换封圈。这是航线二中队第一次承担更换起落架封圈工作。负责人李武通对本次排故工作进行了详细分工，不但安排专人分别对手册、工具、航材进行充分准备，还安排人员进行工具管理和现场5S管理。中队领导对本次排故工作也很重视，多次到达现场指导并了解工作进度。
图二现场摆放整齐有序的工具
为详细总结本次工作，为今后类似工作提供依据，中队还安排了记录员、拍照员各一名。记录员负责记录部件的确切位置和工作中的难点、要点，拍照员则用相机详细记录了每一个工作步骤。整个排故过程严谨有序，工作人员始终严格按手册施工，工具也摆放得整整齐齐。大家分工明确、各司其职，虽然工作人员多达十人，但施工现场井然有序，充分体现出中队雄厚的技术实力和先进的管理水平。最终经过六个小时的紧张工作，在大家的共同努力下，本次起落架封圈更换工作圆满完成。
深航航线二中队就这样在紧张和忙碌中度过了2012年的最后一天，这个漂亮的收官之作不但为2012年中队工作画上了圆满的句号，更为2013年开了一个好兆头。然而“永恒安全，从零开始”，我们相信全体机务人一定会在新的一年里戒骄戒躁，更加严谨踏实地完成2013年的各项工作。
