“天网金十字”的守护者—记周口导航台全体人员

   金秋八月，很荣幸成为了民航河南空管分局大家庭中的一名技术保障人员。在新员工的岗前培训典礼上，局领导在对大家提到的几点希望中，提到了大家应该向周口导航台的同事们学习，特别是艰苦奋斗、团结协作、忠于岗位、无私奉献的精神。通过后期对该导航台的了解，让我认识了民航系统中有这么一帮可歌可敬的前辈和同事们。
    河南，位处中原，因其地理位置的重要性，不仅是地面交通的枢纽，而且是空中“天网”的交通枢纽。周口，这个国内京广大动脉、东西航路、欧亚等五条主要航路、航线的交叉点和必经之路，是我国纵跨南北、横贯东西的重要空中交通枢纽。周口导航台位置的特殊性，使它高居全国导航台流量之首，日飞行量平均一千架次以上，被民航系统称之为空中交通网的“金十字”。
    周口导航台共有职工十二名，有在这里值守岗位数几十年如一日的前辈，也有刚毕业就主动要求分派到条件艰苦的周口导航台的学生。导航台现有的设备在全国也是比较齐全的，有全向信标台、无向信标台和二次雷达站三个台站。这三个台站不仅为郑州空域南北东西各条航路上的飞机提供导航服务，同时也为北京、广州、太原、石家庄等地传输监测到的航班数据。正是那些设备，犹如飞机的“千里眼”、“顺风耳”，保障着一架架飞机在蓝天翱翔。
    在这个“天网金十字”的导航台，每天保证着该区域飞机安全飞行的，是背后由十二名员工每天默默的坚守在台站作为保障的。让台站十二人拧成一股绳的，便是我们的牛根生站长，从郑州大学无线电专业毕业后毅然选择到条件艰苦的偏远的周口导航站，在这里坚守了二十多年，忠于岗位了二十多年。不仅自身业务技术过硬，并且还要考虑怎么和大家把导航台的工作做好，怎么带好这支边远台站的队伍。
    由于导航站三个台站不在一个地方，十二名员工分成三组轮流值守，几乎没有了个人空闲的时间，吃住在台站，甚至直接在这里安家。 台站的设备不仅种类多，而且对技术人员的专业技能要求高，这就要求每位员工在对设备进行维护时严格遵守规章制度，注重实际操作中的每一个细节。导航台每年有两次设备换季停机维护，由于周口导航站流量大，停机维护的时间只能选择在航班非常少的凌晨二三点。对于单二次雷达维护，牛站长带领大家，提着照明灯爬上十多米的高的雷达顶端，进行检查保养；对于设备的升级改造，有时会从凌晨两三点一直持续到早晨或者一整天。对于这些情况，不但没人抱怨，而且都申请加班，因为他们都知道这些情况才是最需要帮助的时候。
    对于这些，这支队伍中在台站坚守长达二十九年的魏祥勇前辈最有发言权。从当初建台的魏前辈一人到现在的十二人，从一部导航机到现在的三个台站四十余台设备，魏前辈见证了周口导航台的发展历程。魏前辈依稀记得建台初期，没水没电，更没电话，一日三餐全靠自己，交通非常不便，自己一人坚守了两个多年头。魏前辈总是对新来的员工说，既然选择在这里工作，就要吃的了苦，耐得住寂寞，忠于职责，无私奉献。
    周口导航台还有一名值得民航系统骄傲的人—民航系统第一位捐献造血干细胞的志愿者陶云广。陶前辈兢兢业业工作了二十多年，当得知武汉一名武警需要的造血干细胞和自己的匹配后，毫不犹豫的决定捐献。他这种忠于岗位，乐于奉献和诚挚的爱心是我们民航系统学习的好榜样。
    让人感动的还有年纪最大，带病坚守岗位的马须坤前辈，放弃读研究生机会的薛太华同事，等等。现在基础建设水平提高了，台站新增了健身器材，还配备了员工图书室，使得员工的生活不在单一化，台站的十二名人员更愿意坚守在这里，默默的为民航事业做奉献。
    通过学习他们那种吃苦耐劳，艰苦奋斗，无私奉献，忠于职责的工作精神，非常值得我们新员工学习。作为一名空管人，我要沿着前辈们的脚步走下去，继承空管人忠于职守的工作态度，为民航的安全、顺畅贡献自己的力量。