西南空管局面对单跑道单ILS保障压力迎难而上

    正在成都双流机场20R更新项目开展的如火如荼之时，恰遇东跑道因沉降接近临界值不得不停航施工。2012年12月17日至2013年1月22日，整整37天，双流机场将面临单跑道单仪表着陆系统运行的情况。随着冬季大雾天气频发，临近春运，流量增加，这给西南空管局设备保障人员带来前所未有的压力。
    在东跑道停航施工期间，02L仪表着陆系统和本场DVOR/DME做为双流机场唯一可用地面导航设施，保障压力凸显，尤其是本场DVOR/DME设备于1989年安装投产，至今服役超过20个年头。作为双流机场进近程序中的关键设备，一旦发生故障，将直接影响双流机场02L仪表着陆程序。
    针对上述问题和运行风险，西南空管局技保中心高度重视，组织召开专题会议，分析讨论了设备设施、备件、制度、人员等方面面临的困难和需要采取的保障措施，并对相关工作做了具体要求。导航室根据中心会议要求认真梳理，精心准备，确保设备正常运行。
    制定专项方案，做好信息通报。针对此次突发情况，导航室制定了《成都双流机场单跑道单仪表着陆系统运行期间专项保障方案》，方案就应急小组人员、故障应急处置、信息通报、故障抢修等方面做了详尽的安排，尤其是在信息通报方面要求及时准确，坚持“现象及时报，原因慎重报”的原则。导航室组织值班人员就专项保障方案、设备应急处置方案等进行反复学习，以确保制度落实到位。
    检查设备，梳理备件，重点加强附属设施管理。在已完成的专项检查工作中，导航室对设备备件、仪器仪表进行了梳理检查。常用仪器仪表统一放置，以备不时之需；在机房本地放置关键备件，尽最大可能缩短故障处置时间，增强设备保障能力。附属设施方面，导航室技术人员对传输链路关键节点、主备链路进行了专项检查。为提高附属设施应急保障能力，导航室更换了02L仪表着陆系统及本场备用UPS外挂蓄电池，并在02L机房安放备用UPS，以应对供电中断可能带来的风险。
    开展应急演练，提高特情处置能力。导航室已组织完成了包括II类运行应急演练、传输链路故障应急演练在内的特情应急演练，通过演练使值班人员熟悉工作流程，提高值班人员的特情应急处置能力，力争做到万无一失。
    加强一线值班力量，重视设备现场管理。开展专项保障期间，考虑到设备点多面广，科室领导及技术骨干放弃休息时间，加入一线值班，以增强值班力量。同时，要求值班员在巡视过程中重视设备现场，密切观察机房环境变化。科室还成立了应急保障小组，负责设备的抢修，并要求应急保障小组成员在原有巡视基础上，每天至少进场巡视一次。多重手段，确保设备巡视到位。
    加强沟通协作，合理安排施工时间。为避免外界施工、改造对运行造成影响，导航室已提前与机场灯光站、顺达公司、空管工程公司等相关部门进行沟通，调整施工时间，合理安排，避开保障时段，尽最大限度降低建设给运行带来的风险。
    为将设备意外故障对航班正常运行带来的影响降至最低，技保中心还将于近期与管制部门召开专题会议，制定保障方案。
    万众一心，众志成城，面对前所未有的压力，导航室全体人员已经做好打一场硬仗的准备，将以最大的能力和最饱满的热情投入到此次专项保障工作中，全力保障双流机场正常运行，确保春运安全。