中南空管局管制中心 郑晓鹏
为更好地服务大湾区南侧机场群离港运行，做好2024年春运期间大湾区航班量快速增长的保障准备，中南空管局管制中心积极践行“提质增效”工作方针，持续不断进行大湾区南侧机场群离港程序优化调整，于2023年12月8日启用中南空管局管制中心区管中心（以下简称“区管中心”）AC45号分流扇区。经过近一个月时间的运行数据分析与验证，AC45号分流扇区能保障深珠澳起飞航班连续上升，并为广州白云机场西北向离港航班创造更大的上升空间，在获得更好的经济性的同时进一步提高运行效率。
区管中心AC45号分流扇区是AC5号扇区的分流扇区，AC5号扇区作为管制中心唯一有进出境的扇区，具有扇区内航路及冲突复杂、国际航班众多、沟通协调难度大等特点。AC45号分流扇区的启用，能在降低AC5号扇区工作负荷的同时，使AC5号扇区能够提前接管终端区移交的深圳、珠海、澳门起飞航班上升高度，减少了起飞航班在终端区内保持低高度的等待上升时间，使得航班能够更加流畅地上升，在提升航班的爬升效率的同时减少燃油消耗。据统计，AC45号分流扇区启用后，深圳、珠海、澳门起飞西向和北向离港航班切白云机场（TEPID）平均高度从6673米增加到7077米，高度提升400米；上升至8100米或有利高度的平均用时从19分18秒减少至17分53秒，减少1分25秒；到达巡航高度前的平均平飞时间从3分52秒减少到2分30秒。数据表明，深珠澳地区起飞的航班可以在接近广州起飞航班流之前实现更显著的高度上升，有助于航班获得更高的巡航高度，提高航班的飞行效率与航空公司的经济效益。
在空域优化带来效率提升的同时，管制中心始终坚持安全第一，真情服务。在AC45号分流扇区开放前，区管中心通过多次研讨扇区划设方案，开展了出港航班数据采集工作，在一线采集的数据基础上，结合不同时段的出港流量科学研判，分析不同扇区划设方案下流量的对比情况以及相应的运行难度、风险及技巧，帮助科学制定最优方案及相应的操作规范与要求，并通过模拟机专项训练进行验证分析。在扇区开放后，为进一步降低运行风险，提高离港效率，区管中心多次开展扇区运行程序研讨会，积极听取一线运行人员的意见及建议，不断优化与调整运行程序，在做到风险可控的前提下尽可能提高运行效率，保障离港航班连续上升。同时在AC45号分流扇区运行期间，区管五室多次与相关科室开展联合业务交流分享会，互派骨干教员分享扇区运行特点，交流管制调配经验，通过增进沟通了解，强化协同配合的方式进一步优化大湾区南侧机场群离港运行的服务保障。
AC45号分流扇区的启用是区管中心在有限的空域资源中不断发掘潜力的体现。管制中心全体成员将全力以赴推动空管服务提质增效，加快智慧空管建设步伐，多措并举提升空管保障能力，做好2024年春运大流量的各项保障工作，坚持同向发力，攻坚克难，共同推进空管改革走实走深，奋力开创现代化空管建设新局面。
