日前，编号为B-6090的空客A330货机由北京飞机维修工程有限公司成都分公司（以下简称“Ameco成都分公司”）正式交付给中国国际货运航空有限公司（以下简称“国货航”），标志着Ameco首架空客A330客机改货机重大改装工程（以下简称“空客A330‘客改货’”）顺利完成。据悉，此次改装是Ameco实施的第一架宽体机“客改货”工程，也是中国民航CAAC证件体系下首架空客A330“客改货”工程。
空客A330“客改货”是一项周期超过半年的庞大工程。为圆满完成施工任务，项目组将整个改装周期分为P10进厂检查、P20整机拆件、P30结构改装、P40安装恢复、P50地面测试、P60交付准备六个阶段，而800VU飞机计算机电子架拆除是其中最重要、最困难的一个环节。
“800VU飞机计算机电子架拆除这项工作之前没有做过，但大家没有退缩，先从研究工卡开始，一步一步仔细推敲，不断推演，不断摸索。”技术员钱新辉说。这项工作的难点一是没有经验可以借鉴；二是拆除电子架需要将重达2吨的设备运进飞机货仓，再用这套设备将电子架拆下来送出飞机。大家集思广益，计划利用现有的大型平台车将其送进货仓指定位置，但在运出时发现固定销的存在使设备与电子架无法分离。最后，大家采用挂钩锁住设备的办法，一次性将设备运出。800VU电子架的成功拆除，为日后安全高效拆装奠定了坚实基础，也积累了一定的经验。
除施工难点外，在工程现场管理上，此次“客改货”工程也进行了一次革命性的升级。“自开工以来，各段位根据工作部位不同，在施工平台上划设了各自的责任区域，确保了安全有序施工。”参与该项目的工作者魏正洋表示。
为了在有限的区域内做好飞机航材、工装设备摆放，项目组在现场划设了航材可用件/不可用件大件存放区、小件存放盒、工具柜/工具箱摆放区、工装摆放区、紧固件存放柜摆放区等区域，既符合6S现场管理要求，又做到了取放有序、合理实用。项目正式开工后，各段位施工人员根据工作特点，在落实责任区域内工作的同时还建立了相关工具管理台账，做到工具变动实时更新、“三清点”清单对应准确。
2013年~2023年，Ameco成都分公司已完成30架波音757窄体机“客改货”工作。相比之下，此次宽体机“客改货”是一项有着极大不同的重大结构改装工程，涉及工作体量增加和工作内容划分。而正因为这些不同，Ameco成都分公司有了一次全新的机会，在总结此前6S现场管理诸多经验的同时，建立了一套有较大提升、适合全新工作的现场管理模式，并不断进行优化和改进，为首架空客A330“客改货”工程的顺利实施保驾护航。
