2月20日晚，厦门周边海域突然出现了平流低云及团雾，与此同时，金门地区的能见度在短短7分钟内从5000米急剧下降至800米，翔安自动站的能见度也在20分钟内从7000米骤降至150米。当时正值航班晚高峰，如果团雾移至本场，将会对机场大量航班的起降和地面运行带来严重影响。
面对突如其来的天气变化，气象台预报室的值班人员立即组织临时天气会商，研判天气形势。由于海上缺少自动站，传统的点式能见度监测方法不能很好地反映海上的低云低能见度天气。激光能见度雷达通过先进的激光雷达技术对海域进行探，探测范围达10km，水平分辨率15m，能够对海上雾区的发展和变化进行有效监测。当晚19：30，激光能见度雷达显示在机场东侧海域局部能见度较低，表现出团雾的特征。在东南风的影响下，团雾逐渐向机场移动，预报员及时向用户发布了低能见度提示，提醒相关部门和人员做好应对措施。
随后，预报室与观测室紧密联动，值班观测员多次前往观测平台，进行对比观测。两个气象科室针对雾区的移动和变化进行多次会商，通过对激光能见度雷达的监测和追踪，最终预报员结合人工观测和激光能见度雷达的探测结果，确认机场周边沿海及翔安一带的低能见度主要由局部接地的平流低云造成，后续不考虑影响跑道。预报员及时向用户更新低能见度信息提示，明确机场周边的团雾不会对运行造成影响。在激光能见度雷达的准确监测、预报人员的经验判断以及气象台内部科室之间的联动合作下，尽管此次海雾未对机场造成影响，但预报员的及时应对和准确判断同样有效保障了航班的正常运行。
本次事件充分展示了新的探测设备在应对复杂天气中的应用。预报室将继续加强预警机制和科室间协调联动，为复杂天气下的空管安全运行提供更加坚实的气象保障。
（厦门空管站 郑嫦珊）
