（通讯员：李誉哲 王晓沛）天气转热，各地开始高温预警！人要防暑降温，那飞机呢？夏天坐飞机的时候，很少碰到因为高温航班取消的情形，说明不同的机场，高温对航班运行的影响程度是不一样的，那为什么高温会影响航班的运行？对哪类机场影响较大，又该怎样应对呢？
飞机“害怕”高温吗？
飞机属于机械类，机械最怕热，一热就会产生种种不良的后果，比如：短路、失去控制、火灾等，飞机在静止放置的时候，问题还不是很大，主要会出现的问题其实是在飞行，特别是在起飞阶段。
高温导致空气密度减小，这会有两个影响：一是减少了进入发动机的空气质量，在发动机转速一定时，减小了推力；二是着陆时飞机需要更大速度以弥补空气密度不足对升力的影响。在高原机场，即使没有高温，较高的海拔导致空气稀薄密度低，也会严重影响发动机推力。以A319-115飞机装备的CFM56-5B7发动机为例，在广州13°C时的推力为22900磅，而在拉萨同样为13°C的推力只有19100磅。所以，高温对高原机场的影响是最大的。
而发动机推力下降、着陆速度变大，意味着相同重量下飞机起飞滑跑和着陆减速需要更长的距离，飞机的爬升能力也会变差。这样一来，航班运行对客观条件的要求就提高了，比如需要更长的跑道让飞机加速和减速，更好的净空条件以免飞机爬升的时候撞上障碍物。如果客观条件没法改变，那只能改变主观条件，也就是用更好的飞机或者减少起飞、着陆的重量。
飞机该如何“防暑降温”？
其实，对于航空业来说，就是要造出更耐高温的飞机。这个问题普通大众不必太过于担心，毕竟每一型的飞机在批生产前，都会进行高温的测试。
有没有什么立竿见影的办法可以解决飞机高温的问题，基本航空公司有两种方法：一是给飞机减载重，二是在夜晚气温没有那么高的时候飞。
对于高温高原机场，航空公司首先会选择经过改装的飞机来飞。这种改装后的飞机发动机推力较大，受到的限制会相对少一点。其次，航空公司会减少航班起飞重量，起飞重量减轻着陆重量自然也就减轻了。这种方法核心是要在保障安全的情况下把对旅客的影响降到最低。
在我们的现实生活中，航司要减重并不会直接减少旅客，而是会减少旅客的行李来实现目的。所以，当大家发现人已到达行李还没到的时候，有可能的原因之一就是因为天热飞机在减重。
至于夜晚飞，这个基本上都能理解！但航空公司为啥不选择多在夜晚飞呢？一是飞行时间和航班都是排好的，牵一发动全身，想要改变程序很多、比较复杂，航空公司一般不会随便变更飞行的时间安排；另外一个夜间飞行的危险性相对来说较高，航空公司要找到安全跟成本之间的平衡点。
综上所述，飞机过夏天的种种办法，但对于夏天要出行的旅客来说，能不能碰上飞机减重还要看具体各个航空公司的策略。如果您碰上飞机减重行李不能及时运达的情况可千万别太“恼火”，毕竟平安出行是每一位航空从业者的心愿。
