国航成都维修基地飞机大修部鏖战双节创佳绩

2012年的国庆、中秋双节是史上最长的大假，而国航工程技术

分公司成都维修基地飞机大修部围绕安全生产实际及客户需求，以变应变、以动制动，带领500余名员工精心组织实施了9架次飞机的定检、指令及喷漆任务，保证了其中4架飞机顺利出厂，实现了首次同时实施6架次货机定检、首次从东区拖动五架飞机到西区等新突破，而且还外派人员远赴上海、杭州、重庆等地参与AOG抢修及客舱预检等多项工作，为“十.一”黄金周的运力保障和祖国63周岁生日献上一份厚礼。

以变应变，吹响战斗集结号

9月下旬，大修生产任务临时新增了3架货机指令任务，使中秋、国庆双节期间的停场定检飞机达到了9架次，且有7架次飞机集中在10月1日前后开工，原本是淡季的双节临时变为生产高峰。飞机大修部面对临时变化，采取了“两个部署”，通过有效的应变措施做足了双节期间的准备工作，吹响了战斗的集结号。

全盘部署大修整体工作。该部在部门周一干部例会上，对双节前后的工作进行了全盘部署：一是要求各单位结合生产实际，合理组织员工在节前的小间隙休假，使员工队伍在节前得到有效休整；二是要求各级干部在国庆大假期间坚守工作岗位，干部值班实行双班制，从而加强生产过程的组织协调、过程监管力度；三是要求各单位做好防火、防盗、交通安全等节前教育、检查工作。

精细部署定检生产安排。该部在9月26日下午召开了专题生产会，针对定检生产特点进行了详细的部署安排：一是各单机项目经理对每架单机的进度情况、关键控制点、人力需求等进行了逐一讲解，并与各车间就一些瓶颈问题进行探讨，明确了应对措施；二是针对节日期间的生产保障、AOG支援等工作提前进行部署要求，成立了各种应急施工小组。

以动制动，攻坚克难保生产

此次双节期间，由于大修生产呈现进出厂飞机多、飞机架次多、老龄货机多的“三多”特点，从而延伸出一系列突发的急、重、难任务。该部带领全体员工以动制动，就像一群披荆斩棘的钢铁战士，突破了一道道自身的极限，攻克了一个又一个难关——

缜密组织细安排，三重要改装同实施。结合波音老龄货机的实际状况，该部在飞机进厂后尽可能早的组织实施故检。果然发现有两架货机中因178站位裂纹需进行重大结构改装，同时客户临时要求对B-28xx在位实施吊架斜撑杆安装座更换紧固件指令，大大增加了工作量和工作难度，导致飞机无法按原定周期出厂，而且还将影响该基地后续定检工作的有序实施。面对突发情况，该部高级经理杨劲挥坐镇指挥三项重要工作，带领单机项目组及结构修理车间制定了单项重大工作计划加强生产控制，实施了24小时倒班措施提高工作效率，积极协调解决了相关配套资源。目前，顺丰航空B-28xx飞机吊架斜撑杆安装座更换紧固件指令工作已比原计划提前20小时完成，其余两架飞机178站位改装也进展顺利。

机坪鏖战50分钟，五架飞机齐到机库。9月30日晚，该部史无前例的需要在一个晚上从基地东区拖五架飞机穿越机场到西区201机库。当工作摆在面前时，大家没有迟疑，更没有退缩。该部组织生产准备项目和机械维修车间对工作进行了评估、分析和部署，提前与生产支援部进行了沟通协调，确定了“做好机位准备、分两批次拖动、加强安全监控”等措施。10月1日凌晨4点30分，在得到调度人员拖动飞机的通知后，该部机械维修车间三个拖机小组在部值班干部杜小培的带领下，仅用50分钟就完成了两批次五架飞机的拖机任务，确保了飞机当日按时实施定检工作。