（ 通讯员高锐 王鑫）2024年7月25日第3号台风“格美”的中心在福建省莆田市秀屿区沿海登陆，中心附近最大风速 33 米/秒，中心最低气压972百帕。7级风圈半径200-330公里，10 级风圈半径70公里。之后之间减弱，7月28日停止编号。
台风来临时，会给飞行带来怎样的影响呢？首先是颠簸。台风在低层主要是流向低压的流入气流，在内区可产生很强的风速，在高层是反气旋的流出气流。上下层环流之间通过强上升运动联系起来，这是台风环流的主要特征。上升、下降的气流会使飞机产生剧烈的颠簸，严重影响了飞行的安全。可能会遇到空中结冰。成熟阶段的雷雨云中含有大量的过冷水滴，在飞机穿越云层时，小水滴遇到飞机表面，容易结冰。飞行员此时必须高度重视，及时观察并使用除防冰系统。其次是雷击：当飞机穿越雷雨区时，由于机翼、机身等突出部位电场很强，容易发生雷击事件，这也是雷雨时飞机延误的重要原因。雷电可能损伤飞机机体，影响飞行中的无线电通讯及驾驶舱电子设备的正常工作，进而影响飞机的定位和导航。台风有时会产生冰雹天气。飞机飞行速度快，其雷达、机翼、水平安定面等部件遭遇雹击的概率极高。台风带来的强烈降水、大雾会导致能见度很低，给飞机的起降造成很大障碍，强风和强降水还可能造成飞机着陆姿态不稳，甚至偏离跑道。台风来临时会出现风切变，风切变是风速在水平和垂直方向的突然变化，是导致飞行事故的大敌。国际航空界公认低空风切变是飞机起飞和着陆阶段的重要危险因素，被称为“无形杀手”。由台风引起的风切变，如果风力达到正侧风30节以上，飞机将不能正常起飞。
台风来临时，机场保障部门要怎么应对呢？为了应对台风天气。保障飞行安全，飞行员通常会采取一系列措施，如在飞行前，根据气象云图判断台风位置和运动轨迹，为绕过台风飞行做好准备，并在机场多加燃油以防万一；飞行中，依据气象雷达了解航路和目的地机场周边天气情况，避开雷雨区等恶劣天气区域，与管制部门保持沟通，了解飞行限制；降落时，若机长认为目的地机场天气状况不适合降落， 会果断复飞，并根据具体情况选择备降或者返航。
另外，当风速大于一定程度时，机务人员会用系留装置将停在机坪的飞机牢牢固定在地面上，以防飞机产生侧翻或者意外移动。除了系留，航空公司还可能会根据台风的走向。选择将飞机转场或者放进机库等方式来保护飞机安全。台风过后，机务会详细检查飞机的重要系统，确保飞机适航。
