日前，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司昆明维修基地在昆明长水国际机场完成的云南祥鹏航空有限责任公司（Lucky Air co., Ltd.，简称“祥鹏航空”）B-5248飞机顺利出场，此次定检维修级别为7C，是昆明维修基地转战长水机场以来首次完成第三方C检任务。
为了圆满完成此次外接任务，基地高度重视，特别是在转场进行期间各方面保障未全部到位情况下，基地分管定检的领导坐镇指挥，召集生产技术、生产支援、质量管理各个部门人员在机库集中办公，随时听候调遣，从生产技术、航材保障、质量管理、生产实施各方面进行周密细致的部署，全力保障生产。此次任务的承担者定检维修分部也组织了三人组成的飞机维修控制小组，以及各专业组的精兵强将，包括专门的质量监察人员、整机负责人、以及部门领导，组成一个强大专业技术团队，确保从生产计划准备、组织实施、到检查验收各个环节的有序进行。
开工前，定检维修分部综合业务室对所有的维修项目进行了梳理，特别是较大的修理改装和容易发生问题的项目，制定了详细的实施计划，召开专门讨论会，不断提高计划的合理性和可行性。综合业务室还制作了专门的“定检信息表”，把各专业组负责人和实施计划及进度进行公示，确保工作的顺利进行。从B-5248机进场开始，定检维修分部各车间就严把关口，认真细致做好进场检查，在定检实施过程中强化维修现场管理，加强对工作的跟踪和控制，加强与PPC以及客户的沟通协调，及时解决定检过程中出现的各种问题，确保维修工作保质保量地完成。
在为期13天的维修工作期间，共完成例行工单415份，地故单12份，生产指令38份，其中包括较大改装“拆装风挡加温控制组件”、“检查机身BS1016压力隔框S-15L及S-15R以上区域Y缘条处腹板有无裂纹”、“更换客舱Station727B处的拼接板”、“中央翼后梁油汽封严的检查、修理”、“驾驶舱2号窗窗框改装”、“机翼前缘及前缘装置排油通路改装”等等。
东航昆明维修基地转场长水机场以来，努力克服种种条件困难，迅速做好角色的转换和定位，全力做好人员思想稳定工作以及生产保障工作，转场第二个月生产任务量就迅速恢复至老机场水平；同时，在各方面条件日趋稳定的条件下，开始寻求市场定位和转变。此次承接的祥鹏航空公司C检任务，是对昆明维修基地转场以后适应性的一种检验，维修工作的顺利完成，反映了维修基地的快速反应能力以及强大的专业技术保障能力。昆明维修基地在昆明新机场腾飞之际完成了一个华丽转变。
