2024年3月，在上级发布暑运保障任务前，西南空管局空管中心党委便紧锣密鼓地开始布置今年的暑运保障工作任务，从思想动员、工作制度、业务建设成果转化、能力提升、应急预案等方面详细制定了40条任务，并定下了“协同作战”的基调。
7月，成都空管中心保障架次连创新高；7月18日，区管中心保障架次达到4296、终端保障架次1921；7月23日，双流单跑道保障架次达到653；7月24日，天府塔台保障架次达到1203，均创下历史新高，与去年同期相比，两场保障总架次增长8.04%。与此同时，我们也迎来了暑运保障天气最复杂的一个月，7月发生影响运行的天数高达26天，共备降航班238架次。在此情况下，航班正常率依然比去年提升5.45%。
7月23日，天府机场遭遇雷暴伴中阵雨天气，19点20分到21点20分期间无法落地。天气到来之前，各部门利用天气会商制度，制定了联合保障方案。保障过程中，流量管理室快速协同终端和区管中心确定并充分利用了各扇区盘旋等待能力，避免航空器在终端区域积压。在确定“关门”时机后果断“关门”，避免了短时造成扇区大幅度超容的情况，并快速将“关门”信息和预计“关门”时间等信息及时传递到总局及其它地区空管局，最大程度争取到上级和周边部门的支持，最终于20点10分对外区发布“关门”措施。天气好转后，流量管理室牵头各部门制定了机场恢复正常运行后的快速回收措施，仅40分钟后就重新接受了进港航班。期间，空管中心范围内共45架航班备降。整个过程中，从区管到终端再到塔台，航班井然有序地排列在临时分流规划的空中通道和等待池内，没有席位出现超能力运行，各扇区、各科室、各部门间相互配合，发挥了集体的智慧和力量，漂亮地打赢了这场“遭遇战”。
在飞行大流量和极端天气的双重压力下，空管中心顶住困难和压力，确保每日安全、顺畅、高效运行，这离不开中心党委未雨绸缪的战略部署，更离不开下属各部门的团结协作，常言道：“兄弟齐心，其利断金”，空管中心打破扇区之间、科室之间、部门之间的壁垒，实现新的突破，将安全与效率的动态平衡提高到了新的水准和高度。
暑运还在继续，空管中心各部门将继续加强协作，不断提升保障能力和服务水平，助力西南空管高质量发展，为广大旅客提供更加优质、高效的空中交通服务。
空管中心（杨琦）
